На Гран-при Канады 2025 года Джордж Расселл принес команде Mercedes первую победу в текущем сезоне Формулы 1. Гонка завершилась драматичным столкновением партнеров по команде McLaren, Оскара Пиастри и Ландо Норриса, на заключительных кругах.
На протяжении всего Гран-при Расселл успешно сдерживал атаки Макса Ферстаппена. Его напарник по Mercedes, Кими Антонелли, завоевал свой первый подиум в Ф1, финишировав на третьей позиции.
Британцу пришлось ждать почти шесть часов после пересечения финишной черты для официального подтверждения своей победы. Протест команды Red Bull, заявившей о якобы непредсказуемом поведении Расселла за машиной безопасности (под которой завершилась гонка после инцидента с McLaren), был отклонен.
Основная драма развернулась в борьбе за четвертое место. За четыре круга до финиша Пиастри и Норрис столкнулись на стартовой прямой, что привело к сходу последнего из гонки.
Позже Норрис извинился за свой «глупый» маневр при попытке обгона Пиастри. Пиастри смог продолжить гонку и сейчас возглавляет чемпионат, опережая своего партнера по команде на 22 очка, а Ферстаппена — на 43.
Шарль Леклер из Ferrari финишировал пятым, опередив своего напарника Льюиса Хэмилтона, который на протяжении большей части 70-круговой дистанции в Монреале ехал с повреждениями.
Фернандо Алонсо из Aston Martin показал свой лучший результат в сезоне, заняв седьмое место. За ним финишировали Нико Хюлькенберг из Sauber, Эстебан Окон из Haas и Карлос Сайнс из Williams, замкнувший десятку сильнейших.
Результаты Гран-при Канады: Топ-10
| Гонщик | Команда | Время |
|---|---|---|
| 1) Джордж Расселл | Mercedes | 1:31:52.688 |
| 2) Макс Ферстаппен | Red Bull | +0.228 |
| 3) Кими Антонелли | Mercedes | +1.014 |
| 4) Оскар Пиастри | McLaren | +2.109 |
| 5) Шарль Леклер | Ferrari | +3.442 |
| 6) Льюис Хэмилтон | Ferrari | +10.713 |
| 7) Фернандо Алонсо | Aston Martin | +10.972 |
| 8) Нико Хюлькенберг | Sauber | +15.364 |
| 9) Эстебан Окон | Haas | +1 круг |
| 10) Карлос Сайнс | Williams | +1 круг |
| 11) Оливер Берман | Haas | +1 круг |
| 12) Юки Цунода | Red Bull | +1 круг |
| 13) Франко Колапинто | Alpine | +1 круг |
| 14) Габриэль Бортолето | Sauber | +1 круг |
| 15) Пьер Гасли | Alpine | +1 круг |
| 16) Исак Хаджар | Racing Bulls | +1 круг |
| 17) Лэнс Стролл | Aston Martin | +1 круг |
| Ландо Норрис | McLaren | Сход |
| Лиам Лоусон | Racing Bulls | Сход |
| Алекс Албон | Williams | Сход |
Как Пиастри и Норрис столкнулись
Норрис стартовал седьмым после разочаровывающей квалификации и выбрал альтернативную стратегию, начав гонку на жестких шинах, в то время как лидеры использовали средние. Он некоторое время лидировал, пока Расселл, Ферстаппен и Пиастри совершали пит-стопы, но затем откатился назад после своей остановки.
Это дало ему преимущество более свежих шин на заключительном отрезке, и он начал догонять своего напарника. В последние 20 кругов Пиастри не повезло с трафиком, когда он пытался обогнать Антонелли и подняться на подиум, но ему не хватило темпа.
Вместо этого Норрис приблизился и нырнул внутрь поворота 10 на 66-м круге, после чего они ехали бок о бок на скорости более 200 миль в час по обратной прямой. У Пиастри была внутренняя траектория перед сложной последней шиканой, но он неудачно вышел из нее. Норрис попытался найти просвет там, где его не было, на внутренней стороне при подходе к первому повороту, где партнеры по команде столкнулись на высокой скорости.
У Норриса сразу же откололось переднее антикрыло, и его машина остановилась, а Пиастри продолжил гонку и финишировал четвертым.
«Винить некого, кроме себя, поэтому я приношу извинения всей команде, а также Оскару за попытку сделать что-то, наверное, слишком глупое», — сказал Норрис. «Рад, что не испортил ему гонку. В итоге, еще раз извинения команде».
Расселл побеждает Ферстаппена благодаря уверенной гонке
В лидирующей группе Расселл и Ферстаппен готовились к напряженному противостоянию спустя две недели после их спорного инцидента на Гран-при Испании.
Неудачный старт Ферстаппена позволил Расселлу уверенно сохранить лидерство на первом круге. Ферстаппен поначалу оказывал сильное давление на Расселла, но затем его темп снизился по ходу первого отрезка гонки.
Более того, Антонелли был ближе к обгону Ферстаппена, прежде чем Red Bull рано позвала своего пилота на пит-стоп на 12-м круге, что положило начало первой волне остановок в боксах.
Mercedes просто ответила на стратегию Ферстаппена, сделав то же самое во время второй волны пит-стопов. У Расселла было достаточно скорости, чтобы не позволить действующему чемпиону мира провести серьезную атаку.
«Потрясающе вернуться на высшую ступень подиума», — сказал Расселл. «В последний раз для нас это было в Вегасе. Думаю, в прошлом году победа там была упущена, а сегодня я, вероятно, выиграл благодаря невероятному поулу вчера. Конечно, очень рад видеть Кими на подиуме».
«Потрясающий день для команды. Спасибо всем на базе за работу, которая помогла нам вернуться в борьбу за победы. Это здорово».
Далее по пелотону Леклер подверг сомнению стратегию Ferrari, поскольку он, как и Норрис, стартовал на жестких шинах и надеялся провести гонку с одним пит-стопом. Однако в итоге он применил ту же стратегию, что и лидеры, и финишировал пятым.
Для Хэмилтона воскресенье снова оказалось разочаровывающим: он финишировал шестым, получив повреждения еще на 13-м круге после столкновения с сурком. Повреждения стоили ему примерно полсекунды с круга, и гонка получилась для него унылой.
Местный пилот Лэнс Стролл получил единственный штраф в гонке за вытеснение Пьера Гасли на последней шикане.
Алекс Албон сошел из-за проблем с двигателем, будучи расстроен стратегией своей команды Williams, когда он ехал в десятке сильнейших. Также сошел Лиам Лоусон.
Артем Власов