Ferrari под давлением: Сможет ли Скудерия восстановить позиции в остатке сезона F1 2025?

«На данный момент мы просто чувствуем себя пассажирами в этом автомобиле». Это откровенное признание принадлежит Шарлю Леклеру после Гран-при Сингапура, где он финишировал на шестом месте, отстав от победившего Джорджа Рассела на Mercedes на целых 46 секунд. Подобные заявления не просто отражают сиюминутное разочарование, но и сигнализируют о глубоких проблемах, охвативших легендарную команду Ferrari в сезоне Формулы-1 2025 года.

Кризис в Маранелло: От Сингапура до Северной Америки

Гонка в Сингапуре, прошедшая в жарких и влажных условиях при свете прожекторов Марина-Бей, стала ярким свидетельством неблагополучия. Проблемы с тормозами, от которых страдали и Леклер, и Льюис Хэмилтон (чью машину, к слову, производит конкурент), превратились для последнего в настоящую агонию на последних кругах. Но если для Mercedes это был лишь эпизод, то для Скудерии это стало частью печальной тенденции.

Пока Ferrari пыталась совладать со своими болидами, её главные конкуренты – Mercedes и Red Bull – демонстрировали впечатляющее возвращение к форме. В Сингапуре они финишировали первым и вторым соответственно, а двумя неделями ранее в Азербайджане обменялись позициями. Эти результаты знаменовали собой не просто локальные успехи, а системное улучшение, заставившее всех пересмотреть расклад сил в пелотоне.

На горизонте маячит двойной этап в США и Мексике – места, где годом ранее Ferrari одерживала свои последние победы. Иронично, но именно сейчас, когда приближается эта нежеланная годовщина без побед, Скудерия находится под невиданным давлением. Осталось всего шесть гоночных уик-эндов в и без того разочаровывающем сезоне, и вопрос «Что может спасти Ferrari?» становится всё более риторическим.

Голос разочарования: Откровения Шарля Леклера

«К сожалению, теперь мы четвёртая команда и прочно ею являемся», – заявил Леклер после очередной порции разочарований в Сингапуре. – «Мы значительно отстали от тройки лидеров. Mercedes удалось сделать тот же шаг, что и Red Bull в Монце. Мы не смогли этого сделать, так что конец сезона будет долгим».

Слова Леклера, проводящего седьмой сезон в Ferrari без титула, звучат как горькое признание реальности. Команда, которая всегда ассоциировалась с борьбой за чемпионство, сейчас оказалась на периферии, неспособная конкурировать даже за стабильные подиумы.

Битва обновлений: Где промахнулась Ferrari?

«Шаг», о котором говорит Леклер, касается стратегически важных обновлений, которые конкуренты Ferrari внедрили в свои автомобили в последних гонках. Хотя традиционно после летнего перерыва команды сосредоточены на следующем сезоне (в данном случае на масштабных изменениях регламента 2026 года), Red Bull и Mercedes смогли найти критически важные улучшения, чего не скажешь о Ferrari.

• Red Bull: После обновления днища в Монце, которое, по мнению McLaren, стало ключом к победе Макса Ферстаппена на Гран-при Италии, команда представила новые низкоприжимные задние антикрылья в Баку (где Ферстаппен снова выиграл), а затем новое переднее антикрыло для улучшения прижимной силы в Сингапуре.
• Mercedes: В свою очередь, Mercedes пересмотрели своё переднее антикрыло на двух последних этапах, что незамедлительно принесло свои плоды.

Эти улучшения оказали значительное давление даже на ранее доминирующую команду McLaren, хотя она и наслаждалась огромным отрывом в зачёте Кубка конструкторов (который они, к слову, досрочно завоевали в Сингапуре) и остаётся фаворитом в борьбе за личный титул.

Взглянем на сухие цифры, которые безжалостно обнажают пропасть, разверзшуюся между Ferrari и лидерами за последние четыре гонки:

Эти данные красноречиво показывают, что Ferrari не просто не прогрессирует, а фактически откатывается назад, оказываясь в одном ряду с командами, которые традиционно считаются середняками. Это не просто отставание; это тревожный сигнал о фундаментальных проблемах в разработке и адаптации болида.

Что дальше, Скудерия?

Предстоящие этапы в США и Мексике, на трассах, где Ferrari традиционно выступала сильно, станут настоящим испытанием. Сможет ли команда, подобно раненому льву, мобилизовать внутренние резервы и показать хоть какую-то искру былой славы? Или же мы станем свидетелями продолжения агонии, которая рискует омрачить весь сезон 2025 года?

Остаток сезона для Ferrari, скорее всего, превратится в своего рода полевые испытания для будущих разработок. Вместо борьбы за победы, акцент сместится на сбор данных, эксперименты с настройками и поиск решений, которые могли бы предотвратить повторение подобного провала в 2026 году. Поклонникам Скудерии остаётся лишь надеяться, что этот «долгий конец сезона» принесёт не только разочарование, но и ценные уроки, которые помогут вернуть легендарный красный цвет на вершину Формулы-1.