Ферстаппен побеждает на Гран-при Эмилии-Романьи, Норрис опережает Пиастри

Макс Ферстаппен продемонстрировал безупречное пилотирование, одержав победу в захватывающем Гран-при Эмилии-Романьи. Ландо Норрис опередил своего напарника по команде McLaren Оскара Пиастри и занял второе место.

Ферстаппен, стартовавший со второй позиции, обошел обладателя поул-позиции Пиастри смелым маневром по внешней траектории в первой шикане уже на первом круге, после чего уверенно контролировал ход гонки, лидируя с отрывом.

Пилот Red Bull уверенно шел к победе, пока появление автомобиля безопасности на поздней стадии гонки не сблизило пелотон. Однако на 10-круговом спринте до финиша он вновь легко оторвался. Ландо Норрис воспользовался преимуществом свежих шин, чтобы обойти Пиастри и занять второе место.

Пиастри выбыл из борьбы за победу после того, как решение McLaren о раннем первом пит-стопе сыграло против него – он застрял в трафике, в то время как Ферстаппен и Норрис смогли значительно продлить свои первые отрезки гонки.

Благодаря этой победе Ферстаппен увеличил свой отрыв в личном зачете. Норрис закрепился на втором месте, а Пиастри сохранил третью позицию. McLaren, благодаря двойному подиуму, упрочила свое лидерство в Кубке конструкторов.

Ферстаппен сказал: «Старт сам по себе был не идеальным, но я все равно ехал по внешней траектории, по обычной линии, поэтому подумал: «Ну, попробую пройти по внешней», и это сработало очень хорошо.

Конечно, это раскрыло наш темп, потому что, когда мы вышли в лидеры, машина была хороша. Я мог следить за шинами.

Невероятно горжусь всеми. Это была очень важная неделя для нас. Машина показала себя действительно хорошо».

Льюис Хэмилтон провел великолепную восстановительную гонку, стартовав с 12-й позиции и финишировав четвертым в своей первой гонке в Италии за команду Ferrari.

Семикратный чемпион мира воспользовался преимуществами как автомобиля безопасности, так и предшествовавшего ему режима виртуального автомобиля безопасности, совершив несколько обгонов на последних кругах и добившись своего лучшего результата в Гран-при за Ferrari.

Алекс Албон занял пятое место во второй гонке подряд после того, как другой пилот Ferrari, Шарль Леклер, вернул ему позицию на последнем круге, находясь под расследованием за вытеснение болида Williams с трассы в ходе поздней борьбы.

Джордж Рассел стал еще одним пилотом, кто потерял позиции из-за стратегии: он финишировал седьмым, стартовав третьим. Неудачный день для Mercedes усугубился сходом Кими Антонелли в его первой домашней гонке из-за проблем с дросселем.

Карлос Сайнс финишировал восьмым, помогая Ferrari укрепить их позицию в Кубке конструкторов.

Исак Хаджар продолжил свою впечатляющую дебютную кампанию, заняв девятое место за Racing Bulls, а Юки Цунода совершил впечатляющий прорыв после старта с пит-лейн из-за сильной аварии в квалификации, заработав последнее очко для Red Bull.

Ферстаппен уверенно побеждает, несмотря на хаос

Завоевав поул на трассе, известной сложностью обгонов, Пиастри казался полностью контролирующим ситуацию, так как его старт был гораздо лучше, чем у Ферстаппена, что позволило ему оторваться на длинном прямике до первой шиканы.

Однако австралиец, казалось, был слишком сосредоточен на обороне от Рассела, который ехал за ним по внутренней траектории, и оставил небольшой промежуток для Ферстаппена на гоночной траектории.

Голландец не стал ждать второго приглашения и тормозил позже Пиастри, чтобы обойти его по внешней траектории в первой части шиканы, получив внутреннюю линию на выходе и лидерство.

Он быстро создал отрыв вне зоны DRS и увеличил его почти до трех секунд, когда McLaren решила позвать Пиастри на пит-стоп в конце 13-го круга.

Это было реакцией на происходящее позади: Леклер остановился на 10-м круге и теоретически уже имел преимущество перед Норрисом, который потерял время, борясь с Расселом на ранних этапах гонки.

Пит-стоп Пиастри вывел его вперед Леклера и других, рано остановившихся, но в гущу трафика позади многих, кто еще не проводил пит-стоп.

Тем временем Ферстаппен, Норрис и другие, кто оставался на трассе, не видя выгоды от остановки в тот момент, обнаружили, что их шины вернулись в более оптимальное рабочее окно, и продлили свой отрезок, что позволило им перейти на стратегию одного пит-стопа.

Разрыв между Ферстаппеном и Норрисом на лидирующих позициях держался в районе 10 секунд, но он удвоился, когда последний заехал на пит-стоп в конце 28-го круга, только для того, чтобы через несколько мгновений после этого был введен режим виртуального автомобиля безопасности из-за остановки Эстебана Окона на трассе.

Пиастри, пробившийся обратно на третье место перед VSC, воспользовался возможностью провести свой второй пит-стоп, учитывая большую потерю времени при остановке в нормальных гоночных условиях на этой трассе.

Австралиец, стремившийся к четвертой победе подряд, легко обогнал Албона и вернулся в топ-три, но с большими отрывами от Норриса и Ферстаппена впереди финишный порядок казался определенным.

Однако поздний сбой дросселя у Антонелли вызвал появление полного автомобиля безопасности на 46-м круге. В этот момент Ферстаппен и Норрис оба заехали за свежими шинами, в то время как Пиастри остался на трассе и в результате сохранил второе место перед своим напарником по команде.

У болида Mercedes ушло некоторое время, чтобы очистить трассу, прежде чем гонка возобновилась в конце 53-го круга, оставив 10 кругов для борьбы до финиша.

Норрис начал использовать свои значительно более свежие шины, чтобы оказать давление на Пиастри, и прошел его в первой шикане, где они чуть не столкнулись.

К тому моменту Ферстаппен снова оторвался и одержал победу для Red Bull в 400-м старте команды в Гран-при, финишировав на шесть секунд раньше Норриса.

Пиастри сказал: «Я просто затормозил слишком рано. Макс также совершил хороший маневр. Конечно, это разочаровывает, но после этого мы все равно приняли несколько неверных решений.

Не лучший для нас воскресный день, определенно есть много вещей, которые нужно проанализировать и пересмотреть. Молодцы Макс и Red Bull. Это был хороший маневр, и у них сегодня был темп».

Льюис Хэмилтон высоко оценил стратегию Ferrari после фантастического возвращения, благодаря которому он финишировал четвертым на Гран-при Эмилии-Романьи.

Оставшаяся драма развернулась позади, где Хэмилтон на свежих шинах приблизился к своему напарнику Леклеру, пытавшемуся сдержать Албона, также на новых шинах, в борьбе за четвертое место.

Напарники оказались очень близко в той же шикане, и Албон выехал за пределы трассы, позволив Хэмилтону легко обойти его, а затем через несколько мгновений пройти и Леклера.

После того, как стюарды подтвердили расследование инцидента с Леклером за вытеснение Албона с трассы, Ferrari проинструктировала монегаска пропустить болид Williams, чтобы избежать риска штрафа, который мог отбросить его еще дальше.

Результаты Гран-при Эмилии-Романьи

Следующим этапом европейской серии гонок Формулы-1 станет Гран-при Монако.