Лидер чемпионата Оскар Пиастри из команды McLaren показал лучшее время в первой тренировке Гран-при Эмилии-Романьи, опередив своего напарника Ландо Норриса. Сессия прошла в плотной борьбе, а ведущие команды представили значительные обновления своих болидов.
Традиционная трасса в Имоле принимает первый европейский этап сезона, который открывает серию из трех Гран-при подряд. Эти выходные давно были отмечены как момент, когда команды планировали представить свои первые серьезные пакеты обновлений в 2024 году.
И именно McLaren, лидирующая в чемпионате, оказалась наверху протоколов благодаря Пиастри и Норрису. Однако всего 0,096 секунды разделили первую пятерку, куда вошли представители еще трех команд.
Лучшее время Пиастри составило 1:16.545, всего на 0,032 секунды быстрее Норриса.
Карлос Сайнс из Ferrari, Джордж Расселл из Mercedes и Льюис Хэмилтон также показали времена в пределах одной десятой секунды от результата Пиастри.
Ранее Льюис Хэмилтон сообщал о проблемах с торможением на своем болиде и в середине сессии выехал на траву в шикане Variante Alta. Его партнер по команде Джордж Расселл был 4-м, а Шарль Леклер из Ferrari, пропустивший четверг из-за болезни, показал лишь 12-й результат.
Макс Ферстаппен из Red Bull оказался лишь седьмым, отстав на 0,3 секунды. По радио он выражал недовольство поведением задней части обновленного болида и даже ударил по рулю в конце сессии, демонстрируя разочарование.
В Red Bull представили изменения в кожухе двигателя и боковых понтонах RB20, которые, по мнению экспертов, напоминают дизайн MCL38 лидера чемпионата McLaren.
«Трасса достаточно быстро менялась», — прокомментировал руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер.
«На втором комплекте шин нам не удалось проехать чистых или показательных кругов».
После бурной недели после гонки в Майами, когда команду покинул руководитель Оливер Оукс, а Джек Дуэн потерял место в пользу Франко Колапинто, выходные Alpine на трассе начались более уверенно: Пьер Гасли показал шестой результат.
Колапинто оказался на 17-й позиции, в 0,7 секунды от напарника. Он будет стремиться сократить отставание по мере адаптации к болиду команды.
За две минуты до конца сессии появились красные флаги, когда Габриэль Бортолето из Sauber вылетел с трассы и врезался в барьеры на выходе из второго поворота Rivazza.
Этот инцидент стал неудачным завершением в целом многообещающей первой сессии для Sauber, пилоты которой, Бортолето и Нико Хюлькенберг, заняли девятое и десятое места соответственно.
Какие обновления представили ведущие команды? Гонка разработок набирает обороты.
Для своего первого домашнего этапа в этом сезоне Ferrari, стремящаяся улучшить результаты, представила, как ожидается, «небольшие, но значительные» изменения в задней части болида SF-24.
Эти изменения включают новое заднее антикрыло для увеличения прижимной силы и модификации в задних углах машины.
Red Bull установила на свой RB20 измененный кожух двигателя и воздухозаборники, напоминающие решения McLaren MCL38. Также внесены изменения в заднюю подвеску и задние углы болида. Лидеры тренировки из McLaren также обновили заднюю часть машины и переднюю подвеску.
Тем временем Mercedes сосредоточила свои усилия на передней части болида, изменив подвеску и переднее антикрыло.
Испытывающая трудности Aston Martin представила самый обширный пакет обновлений. Стролл тестировал семь новых компонентов, в то время как Алонсо сравнивал их с предыдущей спецификацией болида.
Только Williams, которая уже переключила основное внимание на разработки для сезона 2026 года, несмотря на заметное улучшение результатов в этом году, и Sauber не представили новых деталей.
Артем Власов