Гран-при Испании: Норрис лидирует в первой практике на фоне новых правил

Темп McLaren, похоже, не пострадал на первом этапе после ужесточения правил по гибким передним антикрыльям: Ландо Норрис опередил Макса Ферстаппена в первой практике Гран-при Испании.

Через пять дней после своей первой победы на престижном Гран-при Монако, которая дала новый импульс его борьбе за чемпионство, Норрис вновь возглавил протокол на жаркой трассе Circuit de Barcelona-Catalunya, показав впечатляющее лучшее время на мягких шинах — 1:13.718.

Норрис опередил Макса Ферстаппена из Red Bull на 0.367 секунды и Льюиса Хэмилтона из Mercedes на 0.378 секунды. Для Хэмилтона уик-энд в Барселоне начался многообещающе по скорости на одном круге.

Остальные участники отстали более чем на полсекунды, включая напарника Норриса Оскара Пиастри, который стал пятым, уступив второму гонщику Ferrari Шарлю Леклеру.

«Главный вопрос в том, дала ли победа в Монако Ландо необходимый прилив уверенности, вернул ли он свою форму и достиг ли своего лучшего уровня?» — задался вопросом Нико Росберг, чемпион мира 2016 года. «Судя по тому, что мы видели на трассе, он был абсолютно уверен и летел.»

Ферстаппен провёл около 20 минут в боксах во второй половине сессии, пока команда Red Bull, судя по всему, меняла что-то в задней части его машины.

Новые правила Ф1 по передним антикрыльям под прицелом в Испании

Эта сессия стала первой после долгожданного введения более строгих тестов на нагрузку для передних антикрыльев, начиная с этого гоночного уик-энда. Это изменение было внесено управляющим органом (FIA), чтобы пресечь практику «прогибания» элементов обвеса.

В результате новых правил большинство команд использовали новые передние антикрылья в первой практике, хотя McLaren, что примечательно, этого не сделал. Похоже, команда из Уокинга впервые опробовала антикрыло, соответствующее требованиям Барселоны, на более раннем этапе сезона.

Некоторые соперники давно предполагали, что машина McLaren, как и болид лидера чемпионата, наилучшим образом использовала феномен гибких антикрыльев, хотя в самой McLaren неоднократно заявляли, что изменения не окажут на них особо негативного влияния.

Мгновенный темп Норриса, позволивший ему возглавить протокол как на жёстких, так и на мягких шинах, ещё больше укрепил позицию McLaren.

Mercedes была другой ведущей командой, не использовавшей новое переднее антикрыло, хотя они внесли изменения в днище и заднее антикрыло болида W16 в поисках улучшения результатов после двух разочаровывающих гонок.

Джордж Расселл показал лучший результат в команде, заняв 11-е место, при этом он установил своё лучшее время на более медленных шинах Medium.

Кими Антонелли, также использовавший Medium, оказался на 18-м месте на втором Mercedes. Команда Racing Bulls завершила сессию с двумя машинами в топ-10: Лиам Лоусон шестым, а Исак Хаджар восьмым.

Оливер Берман стал седьмым за Haas. Команда Haas также выпустила на трассу японского резервного пилота Рио Хиракаву вместо Эстебана Окона в первой сессии. Согласно правилам Ф1, все команды должны задействовать неопытных пилотов в четырёх первых тренировках за сезон.

Единственным заметным инцидентом в сессии стал вылет Хиракавы в гравий в повороте 10 на первых минутах. Он закончил сессию с 17-м временем.

Виктор Мартинс, заменявший Алекса Элбона, показал 19-е время за Williams.

Результаты первой практики Гран-при Испании