Гран-при Испании: Отрыв McLaren от Ферстаппена перед изменениями правил

После трети сезона Формулы 1 2025 года Оскара Пиастри и Ландо Норриса разделяют всего три очка, но Макс Ферстаппен по-прежнему находится на небольшом расстоянии от пары пилотов McLaren.

Перед Гран-при Испании этого уик-энда Пиастри опережает Норриса на три очка, а Ферстаппен отстает от австралийца на 25 очков.

Традиционно считается, что машина, быстрая на трассе Каталунья в Барселоне, будет быстра и на большинстве других трасс календаря. Однако технические ограничения на гибкие передние крылья добавят интриги: сохранится ли преимущество McLaren в скорости над соперниками?

В Кубке конструкторов McLaren имеет колоссальное преимущество в 152 очка над Mercedes и опережает Red Bull на 156 очков.

Равный уровень их пилотов означает, что Норрис и Пиастри, по сути, отбирают очки друг у друга в борьбе за личный зачет, в то время как Ферстаппен не сталкивается с конкуренцией со стороны напарника и максимально использует возможности машины.

Хотя в данный момент McLaren имеет небольшое преимущество в скорости над остальными, ситуация может быстро измениться благодаря доработкам от соперников и лучшему пониманию их машин.

На Гран-при Испании в этот уик-энд будет введен новый тест на нагрузку для передних крыльев, который, по словам руководителя Red Bull Кристиана Хорнера, окажет «влияние».

Пока неясно, повлияет ли это негативно на McLaren. Но если да, и Ферстаппен сможет регулярно бороться за победы на чистой скорости, не пожалеют ли Зак Браун и Андреа Стелла о том, что у них нет ярко выраженного первого пилота?

Нет смысла расстраивать одного из пилотов

В эфире программы *The F1 Show* комментатор *Sky Sports F1* Дэвид Крофт отметил, что наличие явного лидера в McLaren только подтолкнет Норриса или Пиастри искать место в другой команде.

«Огромный отрыв McLaren в Кубке конструкторов прекращает споры о том, нужен ли им первый и второй пилот», — сказал Крофт.

«McLaren заявляет, что они будут действовать в «лучших интересах команды, сохраняя при этом интересы пилотов»», — продолжил он. «Как болельщики гонок, мы хотим видеть борьбу. Мы не хотим видеть командные приказы или гонщиков, жертвующих своей гонкой ради кого-то другого.»

«Они набирают нужные очки для Кубка конструкторов и позволяют пилотам сражаться друг с другом. Нас ждет мега-сезон.»

«Команда хочет выиграть Кубок конструкторов, верно? Команда не будет жертвовать пилотом, когда оба могут выиграть чемпионат пилотов, и при этом они легко могут выиграть Кубок конструкторов. В этом нет смысла, потому что так они только ускорят уход либо Ландо, либо Оскара.»

Что если Ферстаппен останется в борьбе за титул во второй половине сезона?

Ферстаппен выиграл две из восьми гонок Формулы 1 – в Сузуке и Имоле, но лишь в последней, по мнению многих, у Red Bull была более сильная машина, чем у McLaren.

Саймон Лейзенби из *Sky Sports F1* не полностью согласился с Крофтом и считает, что McLaren, возможно, придется сделать ставку на лидирующего пилота, если Ферстаппен останется близко по очкам во второй половине сезона.

«Если дело дойдет до этого, то сейчас они хотят [титул] пилота», — сказал он.

«Предположим, один из пилотов наберет на 25 или 30 очков больше, но Макс будет идти по пятам. Разве они не поставят все на того, кто лидирует [в чемпионате]? Не станут ли они действовать по стратегии Гран-при Монако и использовать второго пилота в качестве прикрытия?»

Берни Коллинз из *Sky Sports F1* добавила: «Если они дойдут до того, что будут сталкиваться на трассе и тем самым рисковать Кубком конструкторов, вот тогда они скажут: «Хватит».»

«Сейчас, пока они чисто борются и оба приносят хорошие очки в Кубок конструкторов, наступит момент, когда математически этот титул будет обеспечен, и тогда тем более не будет необходимости приказывать им держаться позади.»

«Зак [Браун] хочет все: занять первые два места в чемпионате пилотов и выиграть Кубок конструкторов. Поэтому он будет стараться сделать своих гонщиков как можно более счастливыми, чтобы достичь этого.»