Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф намекнул, что, по его мнению, Ferrari может получить наибольшую выгоду от грядущего изменения правил Формулы 1, касающихся гибких передних антикрыльев, которое будет введено на Гран-при Испании.
В январе FIA, руководящий орган автоспорта, выпустила техническую директиву, объявляющую о введении более строгих тестов гибкости передних антикрыльев, начиная с девятого этапа сезона в Барселоне.
Лидеры Кубка конструкторов, команда McLaren, неоднократно заявляли, что не ожидают проблем из-за обновленных правил. Однако руководитель Ferrari Фредерик Вассер назвал это потенциальным «переломным моментом» для своей команды, и Вольфф, похоже, поддержал эту теорию.
Выступая после Гран-при Монако в воскресенье, Вольфф сказал:
Думаю, мы видели, что Ferrari, вероятно, была наиболее консервативна в отношении гибких антикрыльев.
Нам нужно посмотреть, как это повлияет на расстановку сил.
Я не уверен, что это что-то изменит, но это еще один повод для любопытства, и я не знаю, как все пойдет.
Ранее в эксклюзивном интервью перед Гран-при Эмилии-Романьи Вассер выражал надежду, что правила станут «переломным моментом». Он повторил свои ожидания после улучшенного выступления Ferrari в Монако.
Думаю, Барселона стоит в календаре у всех в паддоке из-за нового регламента на переднее антикрыло.
По крайней мере, мы работаем над этим уже давно, и это может стать переломным моментом для всех, потому что мы не знаем, как новый регламент повлияет на каждую команду.
Мы сосредоточимся на этом (в Барселоне), чтобы лучше понять новое переднее антикрыло.
Хорнер: Изменение правил окажет влияние
Комментарии этих руководителей команд — очередной намек от соперников McLaren на то, что лидирующая команда может столкнуться с потерей темпа из-за изменения правил. Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер также неоднократно проявлял интерес к влиянию технической директивы.
Пилоты McLaren Оскар Пиастри и Ландо Норрис, занимающие соответственно первое и второе места в личном зачете, выразили уверенность, что изменения не станут проблемой для их команды.
Директива предусматривает снижение допустимого прогиба с 15 мм до 10 мм. Задержка с ее введением была сделана для того, чтобы дать командам достаточно времени для выполнения требований.
FIA ужесточила правила по гибкости задних антикрыльев на втором этапе сезона в Китае, но это, кажется, не повлияло на расстановку сил.
Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен из Red Bull удерживается в пределах 25 очков от Пиастри, и Хорнер, похоже, надеется, что обновленные правила могут сыграть на руку голландцу.
Семь дней назад мы были в Имоле, на более скоростной трассе, и машина показала себя очень хорошо. Теперь мы возвращаемся на более скоростные трассы, и, конечно, произойдет изменение регламента.
Возможно, это не окажет никакого влияния на расстановку сил, но это изменение, и оно затронет все команды — возможно, нейтрально, но влияние будет.
Что мы не знаем, так это как это повлияет на других… это существенное изменение, и, конечно, какой-то эффект будет. Команды, конечно, предвидели это, поэтому, возможно, эффект будет нейтральным, или, может быть, это повлияет на износ шин. Это не делает жизнь проще.
Вассер хочет, чтобы Ferrari продолжила двигаться в «позитивном» направлении
После сильного завершения прошлого сезона ожидалось, что Ferrari станет главным соперником McLaren в борьбе за Кубок конструкторов в 2025 году, но в первых восьми этапах команда показала крайне слабые результаты.
Команда завоевала всего два подиума в Гран-при (оба Шарль Леклер в Саудовской Аравии и Монако), в то время как Льюис Хэмилтон попадал в тройку лидеров только в спринтерских гонках.
Помимо очень разочаровывающего выступления в Майами, Ferrari показала признаки улучшения в Джидде, Имоле и Монако.
Они остаются четвертыми в Кубке конструкторов, отставая от лидера McLaren на 177 очков, но сократили отставание от идущего вторым Mercedes до пяти очков.
После второго места Леклера в Монако Вассер сказал:
Мои ожидания, общий итог сезона, не изменились из-за этого уик-энда.
Думаю, мы провели не очень сильную первую часть сезона. В первой трети сезона мы выступили хуже, чем ожидалось, это абсолютно ясно, и мы должны быть честны с собой.
Даже если у нас была хорошая гонка на этом уик-энде, это не меняет картину полностью. Я также чувствую, что у нас есть положительная динамика за последние три или четыре гонки — по гоночному темпу в Джидде, гоночному темпу в Имоле, и по всему уик-энду в Монако.
Если мы сможем начать вторую часть сезона на этом пути, это будет хорошо.
Артем Власов