Гран-при Майами: Текущая расстановка сил в борьбе за титул F1

Анализ ключевых моментов и тенденций в борьбе за титул чемпиона мира Формулы-1 на ранней стадии сезона 2025 года, после первых пяти гонок, накануне предстоящего Гран-при Майами.

Пиастри уверенно утверждается в новом статусе

Через неделю после победы в Бахрейне, которая сделала его фаворитом букмекеров в борьбе за титул чемпиона мира, Оскар Пиастри закрепил свой новый статус, показав еще один уверенный результат и одержав победу над Максом Ферстаппеном в Саудовской Аравии.

Находящийся в отличной форме австралиец впервые в своей карьере в Формуле-1 выиграл две гонки подряд — достижение, которое его напарнику Ландо Норрису пока не покорилось в том же сезоне. Пиастри выиграл три из последних четырех гонок с момента ошибки на старте сезона в Мельбурне, стоившей ему как минимум второго места.

Фактически, с момента своей первой победы на Гран-при Венгрии в июле прошлого года, 24-летний Пиастри выиграл пять из последних 17 гонок — это на одну победу больше, чем его напарник, и на две больше, чем Ферстаппен за тот же период.

Растущий темп и уверенность австралийского гонщика на протяжении гоночного уик-энда не остаются незамеченными как для наблюдателей, так и для соперников.

«Вы вряд ли найдете много людей в паддоке Ф1, которые считают Макса кем-то иным, кроме лучшего пилота на трассе прямо сейчас», — писал Мартин Брандл из Sky Sports F1 в своей колонке после Джидды.

«Но Оскар Пиастри в McLaren быстро учится, и несмотря на то, что у него на 163 старта меньше, чем у Ферстаппена, и на 82 гонки Ф1 меньше, чем у Норриса, он уже выиграл 10% из своих 51 гонок и лидирует в чемпионате мира. И он будет только прибавлять».

Сам Ферстаппен после гонки отметил, что ему понравилось, что пилот McLaren «очень спокоен в своем подходе» и «выступает, когда это нужно, почти не совершая ошибок».

Успешное выступление в ключевые моменты в Джидде, конечно, включало в себя борьбу колесо в колесо с Ферстаппеном, стартовавшим с поула, в решающем первом повороте гонки.

Тот факт, что Пиастри в конечном итоге вышел победителем из этого поединка, лучше стартовав со второй позиции, а затем, по решению стюардов, «выиграв» поворот, когда Red Bull пытался его обогнать (инцидент, за который Ферстаппен получил штраф), впечатлил многих.

Норрис возвращается на место первой победы, нуждаясь в улучшении результатов квалификации

Четвертый визит Ф1 на Автодром Майами приходится на первую годовщину первой победы Норриса в Формуле-1. Он одержал ее, стартовав пятым, опередив Ферстаппена, в своей 110-й гонке.

Возвращение в «Волшебный город» после той победы, безусловно, будет иметь особое значение для Норриса, которому сейчас очень нужен результат, меняющий ход событий. Он уступил лидерство в чемпионате Пиастри после двух непростых уик-эндов на Ближнем Востоке.

Ему действительно нужно показать своевременное улучшение в квалификации – области, где раньше он превосходил своего напарника по McLaren. Дорогостоящие ошибки на одном быстром круге в Китае, Бахрейне и, особенно, вылет в Саудовской Аравии привели к тому, что Норрис лишь дважды стартовал с первого ряда в этом сезоне.

На двух последних этапах он стартовал шестым и десятым.

И сам пилот, и команда говорили в последние недели о трудностях, с которыми он сталкивается, пытаясь адаптировать свой стиль пилотирования к характеристикам болида McLaren этого года. В частности, ему тяжело добиться максимума от машины на легком топливе в квалификации.

Говоря после того, как ему удалось спасти четвертое место в Джидде, Норрис сказал: «Я сам усложняю себе жизнь, особенно в таких гонках. Было бы намного проще и спокойнее ехать впереди. В каком-то смысле это немного легче, так что мне нужно самому себе помочь и лучше проводить субботы».

Руководитель команды Андреа Стелла прокомментировал гонку Норриса с десятой позиции: «Это было важно для морального духа Ландо. Он показал, что его гоночное мастерство просто великолепно, и на круге возвращения он сказал: `Нам просто нужно немного доработать субботы, и тогда будет весело`».

Отставание в десять очков от Пиастри на данном этапе, конечно, еще не повод для серьезного беспокойства, но Норрис, который шел впереди своего напарника в Саудовской Аравии до того, как испортил свои шансы на победу в субботу, захочет как можно быстрее нанести ответный удар.

Ферстаппен остается в борьбе и представляет серьезную угрозу

Тот факт, что победа вместо его итогового второго места в Джидде позволила бы Ферстаппену, а не Пиастри, приехать в Майами в качестве лидера чемпионата мира, говорит сам за себя. Вот почему действующий четырехкратный чемпион по-прежнему представляет такую серьезную угрозу для пилотов McLaren.

«Нас ждет внутрикомандная борьба в McLaren, на фоне которой маячит Ферстаппен», — сказал Карун Чандхок из Sky Sports F1 в подкасте F1 Show.

«Он готов воспользоваться любой возможностью и является тем, кто максимально выжимает из болида Red Bull. Нельзя сбрасывать его со счетов».

McLaren и их пилоты, конечно, не будут недооценивать Ферстаппена, который отстает всего на 12 очков. Особенно учитывая, что Red Bull выглядел по-настоящему быстрым в Саудовской Аравии, и ожидается, что команда привезет заметные обновления к следующей гонке, когда Ф1 вернется в Европу, в Имолу.

И хотя McLaren постоянно преуменьшают влияние предстоящих изменений в тестах на гибкость переднего антикрыла на производительность их болида начиная с девятого этапа в Испании, Red Bull также надеется, что это сыграет им на руку с июня.

Сейчас главное — максимизировать результаты, что мало кто умеет делать лучше Ферстаппена. Действительно, пока он остается в пределах одного эквивалента победы в гонке (25 очков) от лидерства в чемпионате, он будет в полной мере участвовать в борьбе за свой пятый титул подряд.

Борьба в Саудовской Аравии – исключение или правило для Mercedes и Расселла?

Так был ли Джордж Расселл действительно прав, высказывая серьезные опасения по поводу своих шансов остаться в борьбе за титул Ф1 в этом году, учитывая, как разочаровывающе сложился гоночный день для Mercedes в Саудовской Аравии?

Неделей ранее в Бахрейне, заняв впечатляющее второе место между двумя McLaren и завоевав свой третий подиум в четырех гонках, Расселл предупредил: «Я не ожидаю, что такое будет продолжаться на протяжении многих гонок».

Прошла всего одна неделя, и ахиллесова пята Mercedes 2024 года — износ шин в жарких условиях — вернулась с удвоенной силой в гоночный день в Джидде, оставив Расселла только пятым, в 27 секундах позади Пиастри на финише.

«Очевидно, наше худшее выступление в этом году», — признал руководитель команды Тото Вольфф после гонки.

«Темп просто упал из-за пузырения и перегрева шин, и пока у нас нет объяснений».

В Майами также ожидается теплая погода, и, кроме того, эта трасса исторически не была местом, где Mercedes боролся за самые высокие позиции с момента ее включения в календарь в 2022 году.

Это делает этот спринтерский уик-энд еще одним важным тестом на ранней стадии сезона, который покажет, насколько Mercedes претендует на лидерство в 2025 году.

Ferrari нужно срочно изменить ситуацию

Еще относительно рано в сезоне из 24 гонок окончательно исключать кого-либо из потенциальных претендентов на титул, но Ferrari и их известные пилоты, безусловно, не могут позволить себе продолжать терять очки, если они хотят включиться в борьбу за титул в ближайшее время.

Лучший из пилотов команды, Шарль Леклер, занимает пятое место в зачете, но даже он едет в Майами, отставая от Пиастри уже на 52 очка — это более двух побед в гонке.

Леклер потерял 10 очков, когда был дисквалифицирован с пятого места в Китае, но его финиш третьим в Джидде по-прежнему является лучшим результатом для Скудерии в Гран-при в этом сезоне.

На некоторых отрезках гонок болид SF-25 порой выглядел по-настоящему конкурентоспособным, но стабильного лидерства добиться не удалось, особенно в квалификации, что ставило под удар шансы команды по воскресеньям.

Льюис Хэмилтон отстает еще на 16 очков, занимая седьмое место. Восемь очков, потерянных им из-за дисквалификации на Гран-при Китая, означают, что он все еще позади новичка Mercedes Кими Антонелли.

Очевидно, что при таком раннем отставании от быстрых McLaren, чтобы британец включился в борьбу за рекордный восьмой титул в этом году, что-то должно очень быстро измениться. Хотя он сам говорил в Японии, что «не ожидал» бороться за чемпионство в первый год в красном болиде.

Тем не менее, семикратный чемпион, безусловно, надеется, что его сезон 2025 года скоро пойдет более многообещающе, несмотря на несколько зловещий прогноз после его борьбы в Саудовской Аравии, что весь год в болиде Ferrari, с которым он пока не может найти общий язык, будет «болезненным».