Бывший чемпион мира F1 Жак Вильнев заявил, что Ferrari «осознает свои проблемы» после неудачного старта сезона 2025 года.
Хэмилтон, в свой первый год в Scuderia после перехода из Mercedes, где он завоевал семь титулов чемпиона мира, квалифицировался восьмым на Гран-при Японии, а его товарищ по команде Шарль Леклер — четвертым. Это произошло через две недели после того, как оба гонщика были дисквалифицированы на Гран-при Китая.
Спринтерская победа в Китае стала пока самым ярким моментом пребывания Хэмилтона в Ferrari. Он и Леклер финишировали 10-м и 8-м соответственно на первом этапе сезона в Австралии и набрали всего несколько очков перед воскресной гонкой в Сузуке.
Вильнев в интервью сказал: «Они знают, что у них проблемы, и не знают, как их решить. Они видят, что соперники становятся сильнее, поэтому для Ferrari это выглядит не очень хорошо».
Хэмилтон: «Недостаточно хорошо с моей стороны»
Хэмилтон был разочарован своим выступлением в квалификации, сказав: «Недостаточно хорошо с моей стороны», поскольку он отстал более чем на шесть десятых от секунды от неожиданного обладателя поул-позиции Макса Ферстаппена.
Гонщик Red Bull Ферстаппен вырвал первое место у лидера чемпионата McLaren Ландо Норриса, показав время 1:26.983, что является рекордом круга в Сузуке.
Чрезмерный износ планки скольжения болида Хэмилтона привел к его дисквалификации в Китае две недели назад, и, возможно, именно это стало причиной того, что Ferrari использовала более высокий клиренс в Японии.
Британец сказал после квалификации: «Мы едем выше, чем мне хотелось бы, но все в одинаковом положении.
Шарль [Леклер] проделал потрясающую работу. Мы пошли в разных направлениях с настройками. У меня был сильный недостаток поворачиваемости, и я просто не мог его исправить».
Леклер: «Большой отрыв от McLaren и Red Bull»
На вопрос о том, влияет ли высота дорожного просвета Ferrari на производительность, Леклер ответил: «У нас есть и другие проблемы, не связанные конкретно с высотой дорожного просвета. Я не могу вдаваться в подробности.
В квалификации от нас начало ускользать, особенно в Q3. У меня был либо сильный избыток поворачиваемости, либо недостаток поворачиваемости, но кругом, который я проехал, я был очень доволен».
«Возвращаясь [к практике в пятницу], мы действительно нашли кое-что в моем стиле вождения, что, похоже, работает немного лучше и придало мне гораздо больше уверенности до конца квалификации.
Это позитивно для остатка сезона, [но] другие проблемы могут занять немного больше времени. Все еще есть большой отрыв по сравнению с McLaren и Red Bull, и это наша цель.
«В целом, это было позитивно, потому что я чувствую себя намного комфортнее в машине».
Артем Власов