Бывший чемпион мира Формулы-1 Жак Вильнев заявил, что Джек Дуэн, возможно, пилотировал с `отчаянием`, что, по мнению экспертов, привело к его серьезной аварии во время второй тренировки на Гран-при Японии.
Дуэн потерял контроль над машиной на высокоскоростном первом повороте всего на втором круге трассы Сузука, после того как Alpine предпочла выпустить резервного пилота Рио Хиракаву на первой практике на его домашней гонке.
Изначально казалось, что его болид Alpine задел днищем трассу, но при ближайшем рассмотрении повторов стало видно, что DRS на его заднем антикрыле оставалась открытой.
На малом количестве топлива первый поворот в Сузуке обычно проходят на полном газу, поэтому пилоты не тормозят. DRS автоматически закрывается, когда пилот касается тормоза, поэтому, входя в первый поворот, пилоту необходимо закрыть закрылок DRS вручную, нажав кнопку на руле.
Дуэн этого не сделал, что привело к потере прижимной силы и сильному развороту, после чего он врезался в стену.
`Мы все с облегчением увидели, как Джек самостоятельно покинул место происшествия после инцидента во второй свободной практике, и рады, что с ним все в порядке после профилактических осмотров`, — сказал руководитель команды Alpine Оливер Оукс.
`Это была ошибка в расчете, связанная с незакрытием DRS перед первым поворотом. Это урок, который нужно усвоить, и я знаю, что Джек и команда будут готовы к завтрашнему дню. Его команда усердно поработает, чтобы подготовить машину после повреждений`.
Дуэн добавил: `Прежде всего, со мной все в порядке после инцидента. Это было серьезное происшествие, которое стало для меня неожиданностью, и я извлеку из этого урок.
`Я знаю, что команде предстоит много работы по восстановлению машины к завтрашнему дню, поэтому заранее благодарю их за усилия. Мой фокус на завтрашнем дне, когда у нас будет третья свободная практика, чтобы подготовиться к квалификации`.
Дэвидсон анализирует аварию Дуэна
Энтони Дэвидсон, Sky Sports F1
`Пристально изучая, можно увидеть, что он оставил DRS открытой. Это один из тех поворотов, где пилот должен открывать ее вручную.
`Вы можете четко видеть открытую щель, и она не закрывается до того, как он входит в поворот.
`Это объясняет, почему разворот был таким резким, дело было вовсе не в том, что машина задела днищем землю, а просто в том, что он потерял так много прижимной силы с задней части машины из-за открытой щели.
`Неудачно, но он переживет это и извлечет урок`.
Вильнев: Отчаяние заставило Дуэна совершить ошибку
Дуэн оказался под давлением перед сезоном 2025 года после того, как Alpine подписала контракт с Франко Колапинто, что породило слухи о том, что аргентинец рассматривается в качестве замены.
22-летний гонщик выбыл из домашнего Гран-при Австралии и финишировал 13-м неделей позже в Китае.
`Проблема в том, что он знал еще до первой гонки, что, вероятно, не до конца проведет сезон`, — заявил Жак Вильнев, чемпион мира F1 1997 года, в интервью Sky Sports F1.
`На него оказывается огромное давление со стороны [босса Alpine] Флавио Бриаторе, в основном из-за Колапинто, ожидающего своего часа, и все к тому шло. И его пилотирование демонстрирует отчаяние, необходимость доказать, что он, по крайней мере, лучше, чем [Пьер] Гасли, чтобы его оставили.
`Когда ему уже сказали: «проведи несколько гонок, но потом тебя, вероятно, заменят»… это видно по его пилотированию. Это некомфортно. И когда пилот находится в такой психологической ситуации, пилотирование не будет естественным, и начнут происходить мелкие ошибки`.
Может ли замена Лоусона на Цуноду повлиять на Alpine и Дуэна?
Дуэн, у которого однолетний контракт с Alpine, занял второе место в чемпионате Формулы-2 2023 года, а затем почти весь прошлый год провел на скамейке запасных.
Однако его вызвали на заключительный Гран-при Абу-Даби, когда Эстебан Окон досрочно покинул Alpine.
Наоми Шифф из Sky Sports F1 считает, что решение Red Bull заменить Лиама Лоусона на Юки Цуноду может, как следствие, повлиять на Дуэна.
`Разговоры на этих выходных идут о том, как Лиама понизили в должности после двух гонок, и я думаю, что иногда это может вдохновить другие команды на принятие жестких решений на раннем этапе`, — сказала Шифф.
`Мы не знаем, сколько гонок есть у Джека, чтобы проявить себя. Довольно жестоко приезжать на такую трассу и отстранять его от FP1 [ради Хиракавы], что так важно на такой техничной трассе, когда ему нужно изучить машину, изучить характеристики трассы.
`Мне интересно, почему они не убрали Пьера из машины. Он знает эту трассу, он знает машину, он бывал здесь пару раз. Это кажется жестоким`.
Артем Власов