Гран-при Великобритании 2025 года в Сильверстоуне ознаменовался для Льюиса Хэмилтона завершением впечатляющей серии. После двенадцати подряд финишей на подиуме на домашней трассе, в этот раз семикратный чемпион мира довольствовался лишь четвертым местом. Позади остались не только МакЛарены Ландо Норриса и Оскара Пиастри, но и сенсационный Нико Хюлькенберг, который финишировал третьим, стартовав с девятнадцатой позиции.
После гонки Хэмилтон не скрывал своего разочарования, указывая на две основные причины неудачи: поведение болида и стратегические решения команды Ferrari.
О болиде он высказался предельно ясно:
«Машиной было очень, очень трудно управлять», — посетовал Льюис. «Ей катастрофически не хватает стабильности. В поворотах она постоянно срывается, “кусается”. Она просто не стоит на месте, и это невероятно усложняет пилотирование. А на низких скоростях она совсем не хочет поворачивать. Этот баланс просто сводит с ума».
Такое поведение болида, по его словам, лишает пилота уверенности, что критически важно для постепенного улучшения времени круга. «Это как строить стену, а потом тут же ее разрушать. Когда не можешь обрести уверенность, ты топчешься на месте», — объяснил Хэмилтон, добавив, что большую часть гонки чувствовал себя «в подвешенном состоянии».
К проблемам с управляемостью добавились, по мнению гонщика, стратегические ошибки команды. Когда после одиннадцатого круга на трассе пошел дождь, первый пит-стоп отбросил Хэмилтона с четвертого на восьмое место. Далее последовала потерянное время позади машин, которые ехали медленнее, в частности, Эстебана Окона на Haas и Пьера Гасли на Alpine.
После обгонов Гасли и Лэнса Стролла, болельщики ждали, что Льюис сможет догнать Хюлькенберга и побороться за подиум. Однако команда решила рано позвать его на пит-стоп для установки сликов (гладких шин), несмотря на еще влажную трассу. Этот шаг оказался преждевременным. На первых двух поворотах после выезда из боксов Хэмилтон потерял около пяти секунд из-за резкого срыва болида в третьем повороте, который он сам назвал «большой ошибкой».
Хюлькенберг, оставшись на промежуточных шинах еще на один круг, увеличил отрыв, а затем безопасно перешел на слики, лишив Хэмилтона возможности побороться за третье место.
«Мы потеряли время и много позиций из-за стратегии», — констатировал Хэмилтон. «Я до сих пор не понимаю, как, будучи четвертым, я оказался восьмым. Это сильно усложнило жизнь. Я надолго застрял позади трех машин».
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер позже признал, что некоторые решения принимались фактически «вслепую», поскольку после десятого круга отказала система GPS, и команда не видела точного положения машины Хэмилтона на трассе.
Несмотря на разочаровывающий результат гонки, Льюис Хэмилтон отметил и позитивные моменты уик-энда. В сухих условиях на тренировках и в квалификации болид вел себя намного лучше, что дало повод для оптимизма.
«Многое можно извлечь из такой гонки», — сказал он. «Я чувствую, что теперь точно знаю, как объяснить команде, что именно я не хочу видеть в болиде следующего года. То, что у нас есть сейчас, невероятно трудно пилотировать, особенно в таких условиях».
Британский уик-энд, прервавший рекордную серию, стал очередным напоминанием о сложностях, с которыми сталкивается Льюис Хэмилтон и команда Ferrari в этом сезоне.
Артем Власов