Льюис Хэмилтон сообщил, что на его болиде Ferrari есть элемент, который работает менее эффективно, чем у его напарника по команде Шарля Леклера. Об этом стало известно после разочаровывающего Гран-при Японии.
Хэмилтон квалифицировался восьмым и финишировал седьмым, обогнав на старте Исаака Хаджара из Racing Bulls. В воскресенье гонка для него прошла довольно обособленно.
Тем временем, Леклер опередил его на три десятых в квалификации, стартовал и финишировал четвертым, на 13 секунд опередив Хэмилтона на финише.
«Я сделал все, что мог сегодня. Мне явно не хватало скорости по сравнению с машинами впереди», — сказал Хэмилтон в интервью Sky Sports F1.
«Мы обнаружили в болиде проблему, которая снижает его эффективность на протяжении последних трех гонок. Я надеюсь, что после ее устранения мои результаты улучшатся. Из-за этой проблемы я теряю чуть больше десятой доли секунды на круге. Надеюсь, что к следующей гонке ее исправят».
В Ferrari стараются не занижать дорожный просвет болидов так сильно, как хотелось бы, после того, как и Хэмилтон, и Леклер были дисквалифицированы на Гран-при Китая. Хэмилтон — из-за чрезмерного износа днища, а Леклер — из-за недостаточного веса болида.
Современные болиды Формулы-1 требуют от команд максимально низкого дорожного просвета для увеличения прижимной силы и производительности.
Однако, слишком низкий дорожный просвет приводит к износу планки под болидом и риску дисквалификации. Связано ли это с деталью, о которой говорит Хэмилтон, пока неясно.
«Они [команда] знают об этом и не понимают, почему [это происходит]. Надеюсь, что с новой деталью эта проблема исчезнет, и на обеих машинах будет одинаково», — сказал он.
«Я относительно доволен своим гоночным темпом, учитывая то, что у меня было. В остальном, команда отлично поработала, молодцы. Движемся вперед и вверх».
Хэмилтон добавил письменным СМИ: «Я очень надеюсь, что к следующей гонке будут позитивные изменения. В первых трех гонках наблюдался некоторый дефицит между двумя сторонами гаража в отношении одного элемента болида.
«На моей стороне что-то работает не так эффективно. Хорошо, что мы это знаем, и с тем, что у меня было, это был лучший результат».
Ferrari отстает от McLaren на 76 очков в Кубке конструкторов всего после трех гоночных уик-эндов.
После зимнего оптимизма по поводу продолжения борьбы с McLaren, начатой в конце 2024 года, Леклер разочарован, что они не ближе к лидерам, но предположил, что он делает что-то иначе, чтобы быть более конкурентоспособным, чем Хэмилтон.
«Большего из машины выжать было нельзя», — сказал он Sky Sports F1.
«Как команда, мы хорошо поработали с балансом и стратегией, чтобы оптимизировать результат, но еще обиднее, когда ты делаешь все идеально и финишируешь P4, отставая минимум на две-три десятых от парней впереди.
«Первый отрезок был не так уж плох, но потом мы немного потеряли в скорости. Позитивным моментом является то, что мы максимально использовали уик-энд, но негативным — то, что темпа просто нет».
«Я пошел в определенном направлении со своим стилем вождения, и я чувствую, что это поможет мне чаще максимизировать возможности болида. Это еще нужно подтвердить, но я с нетерпением жду Бахрейн, чтобы увидеть, сработает ли это для меня.
«Если это сработает, я уверен, что до конца года все будет хорошо, я смогу максимально использовать потенциал болида, но если это означает, что мы будем P4, это не здорово. Я надеюсь, что скоро появится больше производительности, и у нас должно быть кое-что в ближайшее время».
Формула-1 продолжит тройной этап в Сахире на Гран-при Бахрейна в следующие выходные, 11-13 апреля, в прямом эфире на Sky Sports F1.
Артем Власов