Юки Цунода был обескуражен после того, как квалифицировался последним на Гран-при Испании и отстал на круг от Макса Ферстаппена во время гонки, финишировав в итоге 13-м.
Цунода не смог пройти в третий сегмент квалификации третий раз подряд и набрал всего семь очков с момента начала сезона в Японии.
После квалификации в Испании Цунода сказал, что внезапно потерял значительную часть скорости по сравнению с любым другим Гран-при. Уровень сцепления с трассой с самого начала уик-энда был очень низким. Несмотря на попытки команды устранить проблему, добиться общего прогресса не удалось, хотя баланс машины стал лучше. Он был вполне доволен своим кругом в первом сегменте, но сцепление просто отсутствовало. Ситуация довольно сложная.
Серхио Перес стратегически использовался Red Bull в некоторых гонках в 2021 и 2022 годах, но ни один из напарников Ферстаппена не был близок к нему вне этого периода.
Эксперт Карун Чандхок отметил, что Red Bull уже семь лет не может найти второго пилота, способного показывать стабильно высокие результаты и приносить достаточно очков, как это делал Даниэль Риккардо до ухода в конце 2018 года.
Пилоты, прошедшие через программу Red Bull, такие как Пьер Гасли и Алекс Элбон, успешно выступают в других командах. Это говорит о том, что с настройками или дизайном машины Red Bull что-то фундаментально не так для других пилотов. Она слишком специфична для Макса. Это напоминает времена Михаэля Шумахера в Benetton.
После ухода Шумахера в 1995 году команда Benetton выиграла всего одну гонку за следующие семь лет, хотя до этого завоевала два чемпионских титула подряд. В этом риск для Red Bull: если Макс уйдет, всей команде придется переосмыслить подход к разработке машин для других пилотов.
Подходит ли стиль пилотирования Хаджара для Red Bull?
Red Bull не демонстрирует намерений заменить Цуноду в ближайшем будущем, и Ферстаппен защитил своего напарника от критики за недавние трудности.
`Юки не блин. Это [проблема второго пилота Red Bull] длится уже долго,` сказал он.
`Может быть, это знак. Чего? Что ты можешь решать сам.`
Неясно, что именно имел в виду Ферстаппен, но его комментарии могут указывать либо на его исключительный уровень, либо на недостатки машины Red Bull, либо на оба фактора.
Ферстаппен, которого многие считают лучшим действующим пилотом, известен своей способностью управлять машинами и настройками, которые вызывают трудности у других сильных гонщиков.
Ему нравится острый передний конец, что может приводить к нестабильности задней части машины. Другие пилоты избегают такой настройки, поскольку им не хватает уверенности, чтобы рано и агрессивно нажимать на газ.
В то время как Цунода испытывает трудности, Исаак Хаджар продолжает впечатлять в своем дебютном сезоне в Racing Bulls, показав сильные результаты на последних двух этапах в Монако и Испании (шестое и седьмое места).
Хаджар тестировал машину Red Bull 2024 года в конце прошлого года и обнаружил, что она «удобная», а не сложная в управлении. Наблюдатели отмечают его агрессивный стиль пилотирования. Возникает вопрос: может ли француз справиться с колоссальной задачей стать напарником Ферстаппена в Red Bull?
Эксперт Дэвид Крофт задается вопросом, может ли Исаак Хаджар стать решением проблем Red Bull, поскольку в Racing Bulls считают, что его стиль пилотирования очень похож на стиль Макса Ферстаппена. Хотя, по его мнению, Хаджар пока не готов к переходу.
`Если Хаджар больше всех похож на Макса Ферстаппена, то ему будет легче адаптироваться к машине, которая разработана и настроена в большей степени под предпочтения Макса`, — добавил Крофт. `В Red Bull говорят, что поскольку Серхио Перес в прошлом году не слишком активно давал обратную связь, то машина развивалась в основном на основе данных от Макса, следовательно, она и стала больше подходить Максу.`
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер об Исааке Хаджаре:
`Я думаю, он самый выдающийся новичок. Он превзошел все наши ожидания.
`Он быстр, стабилен и постоянно показывает результат. Его будущее, если он будет продолжать в том же духе, очень светлое.`
Однако было отмечено, что Red Bull ранее заявлял, что у Лиама Лоусона схожий с Ферстаппеном стиль пилотирования. Кристиан Хорнер, например, говорил, что Лоусон «не боится иметь очень острый передний конец машины».
По мнению эксперта, если бы он был Хаджаром, то постарался бы сохранить место в Racing Bulls, а затем попытался заключить контракт с Ferrari или Aston Martin.
Хаджар опередил Лоусона в семи их совместных квалификациях в Racing Bulls и финишировал в топ-10 пять раз против одного раза у Лоусона.
Почему гонщики Формулы-1 могут не захотеть быть напарником Ферстаппена?
Цунода — пятый по счету напарник Ферстаппена после того, как Даниэль Риккардо по собственному желанию ушел в Renault в 2019 году за более выгодным предложением.
Следующие две попытки Red Bull с перспективными пилотами из своей программы — Гасли и Элбоном — продлились всего 12 и 26 гонок соответственно.
Это привело к приглашению Переса в 2021 году, и, поскольку Red Bull в последующие годы вернулся к борьбе за титул, это сотрудничество работало хорошо, пока примерно с середины 2023 года характеристики машины Red Bull не стали создавать мексиканцу постоянные проблемы.
Гасли и Элбон успешно выступают после ухода из Red Bull, а Перес может вернуться в пелотон в следующем году. Дискуссия вокруг напарников Ферстаппена сводится к вопросу: Макс настолько лучше других пилотов, или машина разработана специально под него?
Чемпион мира 2016 года Нико Росберг считает, что Макс Ферстаппен «убивает» своих напарников.
`Это просто ужасно — быть напарником этого парня,` сказал Росберг.
`Никто не приближается к нему ближе, чем на шесть десятых, что в Ф1 похоже на другую категорию. Бедный Юки, который фантастический гонщик, сейчас в такой ситуации и испытывает большие трудности. Это очень тяжело. Он проезжает круги, которые кажутся хорошими, но при этом отстает на целую вечность. Это очень сложная ситуация.`
Росберг добавил, что ему трудно понять, почему команда не может настроить машину под Цуноду. `Все указывает на то, что Макс Ферстаппен просто особенный,` считает он. `И это единственное объяснение, потому что все эти парни — отличные гонщики. Похоже, он просто на другом уровне по сравнению со всеми остальными.`
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер о Юки Цуноде:
`Единственное, что мы можем сделать, это дать ему время и поддержку, а также попытаться найти настройки, которые дадут ему уверенность. В этих машинах главное — уверенность, и это то, что ему нужно обрести. Думаю, он справится.
`Он быстр. Ему просто нужно собрать все воедино. Мы постоянно видим проблески его скорости. Нам просто нужно, чтобы он все реализовал. Я думаю, он на это способен.`
Чандхок, однако, не согласен с Росбергом полностью. `Думаю, если бы вы были одним из четырех или пяти лучших пилотов в Ф1, у вас были бы большие сомнения относительно того, сможете ли вы сесть в эту машину и сразу же адаптироваться`, — объяснил он. `В Ф1 мы нечасто говорим об этом, потому что ожидаем, что хорошие и великие гонщики будут адаптивными и справятся. Карлос Сайнс пять раз менял команды, и он научился приспосабливаться. Оскар Пиастри пришел в McLaren, мы слышали о проблемах Даниэля [Риккардо] и о том, что машина ему не подходила, а Оскар просто сел и поехал.`
`Есть элемент того, что хорошие гонщики адаптивны, но я думаю, что пример Red Bull очень экстремален`, — сказал Чандхок. Он сравнил это с ситуациями в MotoGP, где часто говорят, что определенный мотоцикл разработан под стиль конкретного гонщика, и другим требуется много времени для адаптации. `Пример Red Bull — единственный, который я могу вспомнить со времен Benetton в 1990-х годах, что является параллелью с MotoGP. Раньше у нас было такое с Ducati, например, только Кейси Стоунер мог им управлять.`
Он считает, что для любого топ-пилота было бы рискованным шагом перейти в Red Bull, поскольку машина, похоже, имеет очень специфические требования к пилоту.
Артем Власов