Ландо Норрис показал лучшее время во второй практике Гран-при Великобритании в Сильверстоуне

Ландо Норрис из McLaren возглавил протокол второй свободной практики на Гран-при Великобритании, опередив Шарля Леклера из Ferrari и Льюиса Хэмилтона. Это была интригующая пятница на трассе в Сильверстоуне.

McLaren и Ferrari готовятся к серьезной борьбе в оставшуюся часть уик-энда, несмотря на то, что Норрис опередил Леклера на 0,222 секунды, а Хэмилтон отстал на 0,301 секунды.

Однако Леклер и Хэмилтон показали свои лучшие времена на втором быстром круге, имея еще запас темпа, тогда как победитель Гран-при Австрии Норрис, возможно, выжал из своего болида максимум.

Оскар Пиастри, опережающий Норриса на 15 очков в зачете пилотов, занял четвертое место, а Макс Ферстаппен стал пятым – оба пилота отстали от Норриса почти на полсекунды.

Ферстаппен заметно боролся с недостаточной поворачиваемостью на высокоскоростной трассе в Сильверстоуне на протяжении обеих сессий, что указывает на то, что новое днище Red Bull, по-видимому, не приблизило их к лидерам.

Кими Антонелли стал самым быстрым из пилотов Mercedes, заняв шестое место, Джордж Расселл стал восьмым и вряд ли будет претендовать на поул на домашней трассе.

Лэнс Стролл из Aston Martin разделил пару Mercedes, став седьмым, а Изак Хаджар и Лиам Лоусон из Racing Bulls продолжили показывать хороший темп, заняв девятое и десятое места.

Карлос Сайнс вызвал единственные желтые флаги во второй практике, совершив разворот на старой главной прямой. Его действия расследуются как «потенциально опасное» вождение после того, как он начал движение, развернувшись посреди трассы.

McLaren и Ferrari: битва четырех?

Отрыв в полсекунды, который Норрис имел в квалификации на Гран-при Австрии, вряд ли повторится в Сильверстоуне, где Ferrari чувствует себя уверенно в длинных и скоростных поворотах.

Новое днище Ferrari, появившееся в Австрии, приносит дивиденды на этом уик-энде, поскольку Леклер и Хэмилтон также показали сильный темп на шинах Medium по сравнению с McLaren.

Генеральный директор McLaren Зак Браун сказал: «Феррари выглядят очень сильными на одном круге и в гоночном темпе. Пока рано, но Феррари выглядят очень жесткими конкурентами.»

Чемпион мира Формулы-1 2009 года и эксперт Дженсон Баттон отметил: «Там наверху все перемешалось, это хорошо. Феррари выглядят конкурентоспособными, как по квалификационному темпу, так и по гоночному — наравне с Маклареном. У Red Bull есть над чем поработать.»

С тех пор как McLaren представила новую подвеску на Гран-при Канады в прошлом месяце, Пиастри, как правило, был медленнее Норриса, и эта тенденция сохранилась в пятницу в Сильверстоуне, поскольку британский пилот имел преимущество в обеих сессиях.

Эксперт Энтони Дэвидсон добавил: «У Пиастри будут более сильные соперники в лице Ландо Норриса в этот уик-энд, естественно, после его победы на прошлой неделе. Но Оскар умеет наращивать темп, и он будет совсем рядом и будет давить на Ландо на каждом шагу завтра, если не опередит его к концу дня.»

Тенденция этого года такова, что Red Bull набирает темп с пятницы по субботу, но отставание Ферстаппена в 0,498 секунды от Норриса вызывает беспокойство.

Однако руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер считает, что новое днище Red Bull, которое пока установлено только на болиде Ферстаппена, просто нужно «настроить» для достижения лучшего баланса.

«Мы теряем 90 процентов нашего времени на круге в 6-м и 7-м поворотах, медленных поворотах, разворачивающихся против ветра,» — сказал Хорнер. «Но темп на длинной дистанции выглядит вполне разумным, так что у нас есть с чем работать. Нам просто нужно правильно настроить болид за ночь.»

Результаты второй практики Гран-при Великобритании