Льюис Хэмилтон считает, что его четвертое место на Гран-при Эмилии-Романьи является признаком того, что Ferrari скоро сможет бороться за победы в гонках.
Хэмилтон совершил впечатляющий прорыв в воскресенье после 12-го места в квалификации. Он воспользовался режимами виртуальной машины безопасности (VSC) и машины безопасности (SC), а затем обогнал Джорджа Расселла, Алекса Элбона и Шарля Леклера на заключительных кругах. В итоге он финишировал четвертым, уступив только победителю Максу Ферстаппену и пилотам McLaren Ландо Норрису и Оскару Пиастри.
«Продолжаем работать», — сказал он по радио команде после своей первой гонки в Италии за Scuderia, приветствуя болельщиков Ferrari (тифози).
«Если мы сможем улучшить квалификацию и будем гоняться так, как сегодня, то мы будем побеждать».
Ferrari рассчитывала, что обновления задней части болида и заднего антикрыла улучшат их темп в Имоле, однако Хэмилтон и Леклер столкнулись с проблемами резины в квалификации и не смогли пройти в третий сегмент (Q3).
Семикратный чемпион мира признал, что суббота была «сокрушительной» для команды, и он не питал особых надежд на борьбу за значимые очки в воскресной гонке.
Эти надежды пошатнулись еще сильнее, когда на старте его обогнал Кими Антонелли. Однако более длинный первый отрезок и свежие шины после появления машины безопасности позволили ему в конце гонки подняться с седьмого на четвертое место.
«Мы не ожидали такого результата сегодня», — сказал Хэмилтон в интервью после гонки.
«Мы приехали на уик-энд с большими надеждами, и небольшое исправление одной детали, на которую мы рассчитывали, помогло нам добиться прогресса — что, собственно, и произошло».
«Потом мы провели квалификацию, и не попасть в Q3 было тяжело пережить. Но я приехал сегодня [в воскресенье], и все были с высоко поднятыми головами и полны решимости».
«Они проделали фантастическую работу со стратегией. Время было выбрано правильно, спокойно, четко и ясно. Я почувствовал, что победил вместе с машиной».
На предыдущем этапе в Майами Хэмилтон выражал недовольство стратегией Ferrari, считая, что команда слишком поздно дала ему разрешение обогнать Леклера.
Однако в Имоле команда приняла правильные ключевые решения в отношении Хэмилтона, и он считает, что мог бы побороться за место в тройке призеров, если бы машина Антонелли была убрана быстрее во время режима машины безопасности.
«Было так здорово наконец-то подобрать правильные настройки и чувствовать такую связь с машиной на протяжении всей гонки», — сказал он.
«Я в восторге. Было бы здорово проехать еще несколько кругов и побороться за подиум».
Он добавил: «Думаю, мы постепенно движемся вперед. Я считаю, что мы с [гоночным инженером Риккардо Адами] проделали фантастическую работу с его коммуникацией со мной».
«Я был спокоен, думаю, поэтому и он был спокоен, и команда была спокойна, выполняя стратегию, а пит-стопы были потрясающими».
Вильнёв: У Ferrari не было темпа
Однако эксперт Жак Вильнёв не разделяет оптимизма Хэмилтона относительно потенциала Ferrari бороться за победы в этом сезоне.
Чемпион мира 1997 года считает, что темп в квалификации в субботу является лучшим показателем проблем, с которыми сталкивается команда.
«Квалификация провалилась не потому, что они напутали, а потому, что темпа просто не было», — сказал Вильнёв.
«Так что с этим нельзя просто взять и измениться. Все равно нужна вся команда, все должно стать лучше».
«Очевидно, как мы видели сегодня, Льюис способен [показать результат], когда есть шанс. Когда представляется возможность, он пользуется ею, как сегодня».
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер также был осторожен в своих оценках будущих перспектив после выступления Хэмилтона.
«Мы должны прекратить эту практику, когда хороший уик-энд Льюиса означает, что все идеально, а плохой — что все катастрофа», — сказал он журналистам после гонки.
«Нам нужно быть спокойнее, оставаться хладнокровными и работать вместе. Я очень доволен работой, проделанной сегодня всеми в команде».
«Льюис и Шарль хорошо справились, стратегия была хорошей».
«Единственный способ для нас вернуться на вершину — работать как команда».
Следующий этап европейской части сезона Формулы 1 — Гран-при Монако с 23 по 25 мая.
Артем Власов