Макс Ферстаппен: Чемпион мира F1 балансирует на грани штрафов с Гран-при Канады, чтобы избежать дисквалификации

На Гран-при Канады в эти выходные начинается серия из двух гонок, в течение которых чемпион мира Формулы-1 Макс Ферстаппен окажется в шатком положении из-за штрафных баллов, начисленных после спорных событий на предыдущем этапе в Испании.

Хотя 10-секундный штраф, назначенный пилоту Red Bull стюардами за столкновение с Джорджем Расселлом из Mercedes в конце гонки, стоил ему сразу и, возможно, важнейших девяти очков в чемпионате (опустив его с пятого на 10-е место), дополнительным неприятным моментом стали три штрафных балла, добавленные к его суперлицензии F1.

Значение этого дополнительного наказания заключается в том, что оно увеличило сумму штрафных баллов Ферстаппена до 11 за последние 12 месяцев. Это всего на один балл меньше порога, который автоматически приводит к дисквалификации на одну гонку по правилам F1.

Штрафные баллы сохраняются на суперлицензии пилота в течение года, после чего аннулируются. Однако первые из текущих баллов Ферстаппена спишутся только 30 июня. Эта дата наступает уже после двух ближайших этапов: в Монреале в эти выходные и в Австрии через две недели.

Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер, комментируя в Испании шаткое положение своего звездного пилота на ближайшие два этапа, заявил: «Никогда нельзя ничего гарантировать. Ему просто нужно провести следующие пару гонок без происшествий. Тогда первые баллы спишутся в конце июня».

До этапа в Испании Ферстаппен успешно избегал штрафов на протяжении первых восьми гонок сезона, а в прошлом у него были и более долгие безупречные серии. Поэтому Red Bull, безусловно, верит, что их четырехкратный чемпион вновь сможет найти правильный баланс. Однако в ближайшие несколько недель у него почти нет права на ошибку, даже небольшую, в борьбе колесо в колесо, учитывая, как быстро накопились штрафные баллы за последний год.

Как работает система штрафных баллов в Формуле-1

Система штрафных баллов была введена в Формуле-1 с сезона 2014 года для борьбы с регулярными нарушениями правил на трассе. В дополнение к традиционным спортивным наказаниям (временные штрафы, штрафы на стартовой решетке, проезды по пит-лейн или дисквалификации), стюарды также могут начислять от одного до трех штрафных баллов на суперлицензию пилота.

Суперлицензия является обязательным документом для участия в Гран-при, и именно на нее начисляются штрафные баллы.

В этом отношении система схожа с начислением баллов за нарушения правил дорожного движения: при достижении 12 баллов в течение 12 месяцев пилот автоматически дисквалифицируется на одну гонку по правилам F1. Баллы аннулируются ровно через 12 месяцев после их начисления.

Спортивный регламент гласит: «Если пилот набирает двенадцать (12) штрафных баллов, его лицензия приостанавливается для участия в следующей гонке, после чего двенадцать (12) баллов удаляются с лицензии». «Штрафные баллы остаются на суперлицензии пилота в течение двенадцати (12) месяцев, после чего они соответственно удаляются по истечении двенадцати (12) месяцев с даты их начисления».

Как Ферстаппен набрал свои 11 баллов

• 30 июня 2024 г. – 2 балла – Столкновение с Ландо Норрисом на Гран-при Австрии
• 27 октября 2024 г. – 2 балла – Выталкивание Ландо Норриса за пределы трассы на Гран-при Мехико
• 2 ноября 2024 г. – 1 балл – Слишком быстрая езда под виртуальным автомобилем безопасности в Спринте в Сан-Паулу
• 30 ноября 2024 г. – 1 балл – Излишне медленная езда и создание помех Джорджу Расселлу в квалификации Гран-при Катара
• 8 декабря 2024 г. – 2 балла – Столкновение с Оскаром Пиастри на Гран-при Абу-Даби
• 1 июня 2025 г. – 3 балла – Столкновение с Джорджем Расселлом на Гран-при Испании

Первые два балла Ферстаппена, полученные за столкновение с Норрисом в Австрии, аннулируются ровно через год после инцидента – 30 июня. Однако следующие два балла, начисленные в Мехико в прошлом году, будут списаны только в конце октября. Это означает, что даже если Ферстаппен избежит начисления баллов в Канаде и Австрии, он все равно останется с девятью баллами на счету на протяжении следующих девяти Гран-при.

Какие инциденты могут привести к начислению одного штрафного балла?

Стюарды гонки могут начислять от одного до трех штрафных баллов за нарушения. Не существует общедоступного «меню», где четко прописано, за что дается точное количество баллов, но за 11 лет применения системы накопилось достаточно прецедентов.

Ферстаппен дважды получал по одному баллу за последний год: за превышение скорости под виртуальным автомобилем безопасности в Спринте в Сан-Паулу и за излишне медленную езду, помешавшую Джорджу Расселлу в квалификации в Катаре.

Сам Расселл получил один балл в тот же уик-энд в Катаре за несоблюдение дистанции в 10 корпусов машины за автомобилем безопасности.

Столкновения с другими машинами также иногда приводят к начислению одного балла (Лайам Лоусон в Бахрейне и Майами) – и не только в гонках.

Пилот Aston Martin Лэнс Стролл получил один балл на Гран-при Монако в прошлом месяце за столкновение с Ferrari Шарля Леклера на первой тренировке.

Эстебан Окон, тем временем, получил один балл в Майами в прошлом году за опасный выезд с пит-лейн, когда столкнулся с машиной Леклера перед стартом Спринта.

Достигал ли кто-нибудь лимита в 12 баллов раньше?

Хотя несколько пилотов подходили близко к лимиту в 12 активных баллов, только в прошлом сезоне – спустя десятилетие после введения системы – Кевин Магнуссен достиг этого порога после столкновения с Пьером Гасли на Гран-при Италии.

В результате пилот Haas пропустил следующую гонку в Азербайджане, где его заменил Оливер Берман.

До введения формальной системы последним пилотом, отстраненным от участия в Гран-при, был Ромен Грожан после масштабного завала на первом круге Гран-при Бельгии 2012 года. В 1994 году были дисквалифицированы Михаэль Шумахер (на две гонки), Эдди Ирвайн (на три) и Мика Хаккинен (на одну) за различные нарушения, а Найджел Мэнселл был отстранен от Гран-при Испании 1989 года.

Кто заменит Ферстаппена, если он пропустит гонку?

В Red Bull, конечно, надеются, что Ферстаппен, как сказал Хорнер, «проведет гонки без происшествий» в Монреале и Австрии, избежав тем самым этой неприятной проблемы.

Но если им вдруг понадобится одноразовая замена, то почти наверняка кого-то из пилотов дочерней команды Racing Bulls – Исака Хаджара или Лайама Лоусона – пригласят выступить на один уик-энд рядом с Юки Цунодой.

Такая замена, в свою очередь, создала бы вакансию в младшей команде.

Более опытным запасным пилотом Red Bull является 23-летний японец Аюму Иваса, который участвовал в пятничных тренировках обеих команд. Британский 17-летний лидер Формулы-2 Арвид Линдблад также стал бы возможным вариантом после того, как на этой неделе FIA удовлетворила давний запрос команды на освобождение от стандартных требований к суперлицензии для их протеже за два месяца до его 18-летия.