Гран-при Австрии в этот уик-энд станет последним этапом, где чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен будет балансировать на грани дисквалификации из-за штрафных баллов.
Спорный инцидент с Джорджем Расселлом на Гран-при Испании в начале месяца не только подпортил его шансы на титул, но и принес дополнительные три штрафных балла к его суперлицензии Ф1.
Это дополнительное наказание оказалось значимым, так как довело сумму его баллов за последние 12 месяцев до 11 — всего одного балла не хватает до автоматической дисквалификации на одну гонку по правилам Ф1.
Штрафные баллы остаются на суперлицензии пилота в течение года, после чего аннулируются. Первые из текущих баллов Ферстаппена будут списаны только 30 июня — в понедельник после Гран-при Австрии.
Этап в Канаде прошел для Ферстаппена без инцидентов, хотя его раздражали вопросы об угрозе дисквалификации после квалификации, где он занял второе место рядом с Джорджем Расселлом, который затем выиграл гонку у голландца.
Как сказал руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер после гонки в Испании: «Никогда ничего нельзя гарантировать… Ему просто нужно действовать осторожно… тогда первые баллы будут списаны в конце июня».
Ферстаппен провел первые восемь гонок сезона без штрафов, и Red Bull уверены в своем четырехкратном чемпионе. Однако в Шпильберге у него практически нет права на ошибку, учитывая накопленные за последний год баллы.
Как работает система штрафных баллов в Формуле 1
Система штрафных баллов была введена в Ф1 в 2014 году как дополнительная мера для предотвращения регулярных инцидентов на трассе.
Помимо спортивных санкций (таких как штрафы по времени, места на стартовой решетке, проезды по пит-лейн или дисквалификации), стюарды на Гран-при также могут начислять штрафные баллы (один, два или три) на суперлицензию пилота.
Суперлицензия является обязательным документом для участия в гоночных уик-эндах Формулы 1, и именно на нее начисляются баллы.
В этом смысле система похожа на начисление штрафных баллов к обычным водительским правам. Как и на дорогах, пилотов дисквалифицируют, если они набирают максимальные 12 баллов за скользящий 12-месячный период.
Согласно Спортивному регламенту: «Если пилот набирает двенадцать (12) штрафных баллов, его лицензия приостанавливается на следующее соревнование, после чего двенадцать (12) баллов списываются с лицензии. Штрафные баллы остаются на суперлицензии пилота в течение двенадцати (12) месяцев, после чего списываются в двенадцатую годовщину их наложения».
Текущие штрафные баллы пилотов Ф1:
- Макс Ферстаппен: 11
- Лиам Лоусон: 6
- Нико Хюлькенберг: 4
- Оскар Пиастри: 4
- Оливер Берман: 4
- Ландо Норрис: 3
- Лэнс Стролл: 3
- Карлос Сайнс: 2
- Фернандо Алонсо: 2
- Франко Колапинто: 2
- Алекс Албон: 2
- Джордж Расселл: 1
- Восемь пилотов: 0
За что Ферстаппен набрал свои 11 баллов?
- 30 июня 2024 г. – 2 балла – Столкновение с Ландо Норрисом на Гран-при Австрии.
- 27 октября 2024 г. – 2 балла – Вытеснение Ландо Норриса за пределы трассы на Гран-при Мехико.
- 2 ноября 2024 г. – 1 балл – Слишком высокая скорость под режимом виртуального автомобиля безопасности в Спринте в Сан-Паулу.
- 30 ноября 2024 г. – 1 балл – Неоправданно медленная езда и создание помехи Джорджу Расселлу в квалификации Гран-при Катара.
- 8 декабря 2024 г. – 2 балла – Столкновение с Оскаром Пиастри на Гран-при Абу-Даби.
- 1 июня 2025 г. – 3 балла – Столкновение с Джорджем Расселлом на Гран-при Испании.
Первые два балла, полученные Ферстаппеном за столкновение в Австрии, будут списаны 30 июня, через год после инцидента. Однако следующие два балла из Мехико будут аннулированы только в конце октября.
Это означает, что даже если Ферстаппен избежит начисления баллов в Австрии, он останется с девятью баллами еще на девять Гран-при.
Какие инциденты могут повлечь один штрафной балл?
Спортивные комиссары могут начислить до трех баллов за серьезные нарушения и один балл за менее значительные.
В четверг ФИА впервые опубликовала два документа, которыми руководствуются стюарды при оценке инцидентов и назначении наказаний. Хотя эти рекомендации не имеют силы регламента и стюарды принимают решения независимо, основываясь на правилах, они предлагают соответствующие санкции для около 100 распространенных нарушений.
Как упоминалось выше, Ферстаппен дважды получал по одному баллу за инциденты в прошлом году: за слишком высокую скорость в режиме виртуального автомобиля безопасности в Сан-Паулу и за неоправданно медленную езду, создавшую помеху Расселлу в Катаре.
Любопытно, что сам Расселл получил свой текущий один балл в тот же уик-энд в Катаре за несоблюдение правила 10-корпусной дистанции за автомобилем безопасности.
Столкновения с другими автомобилями также приводили к начислению одного балла в недавнем прошлом (Лиам Лоусон в Бахрейне и Майами) — причем не только в гонках.
Лэнс Стролл из Aston Martin получил один балл на Гран-при Монако в прошлом месяце за столкновение с Ferrari Шарля Леклера во время пятничной тренировки.
Эстебан Окон в прошлом году в Майами получил один балл за небезопасный выезд из боксов, когда столкнулся с Леклером перед выездом на стартовую решетку Спринта.
Достигал ли кто-нибудь ранее лимита в 12 баллов?
Хотя несколько пилотов были близки к лимиту, только в прошлом сезоне — спустя десятилетие после введения системы — Кевин Магнуссен достиг отметки в 12 баллов после столкновения с Пьером Гасли на Гран-при Италии.
В результате гонщик Haas пропустил следующую гонку в Азербайджане, его место занял Оливер Берман.
До появления официальной системы последним пилотом, дисквалифицированным на один Гран-при, был Ромен Грожан, вызвавший массовый завал в первом повороте на Гран-при Бельгии 2012 года. Француз также участвовал в инцидентах ранее по ходу сезона.
Михаэль Шумахер (две гонки), Эдди Ирвайн (три) и Мика Хаккинен (одна) были дисквалифицированы в 1994 году за различные проступки, а Найджелу Мэнселлу запретили участвовать в Гран-при Испании 1989 года.
Кого Red Bull задействует, если Ферстаппен пропустит гонку?
Разумеется, Red Bull надеется, что Ферстаппен, как выразился Хорнер, сможет «держаться подальше от неприятностей» в Австрии и избежать немедленных проблем для команды.
Однако если бы им внезапно потребовалось найти разовую замену, то почти наверняка был бы задействован один из двух пилотов дочерней команды Racing Bulls — Исак Хаджар или Лиам Лоусон.
Впрочем, такая перестановка, в свою очередь, создала бы разовую вакансию в младшей команде.
Более опытным запасным вариантом Red Bull является 23-летний Аюму Иваса из Японии, который участвовал в пятничных тренировках обеих команд. А 17-летний британский лидер Формулы 2 Арвид Линдблад также стал бы возможным выбором после того, как на этой неделе ФИА удовлетворила давний запрос команды о предоставлении суперлицензии их подопечному за два месяца до его 18-летия.
Артем Власов