Макс Ферстаппен заявил, что не может полностью объяснить свое недовольство штрафом, полученным на Гран-при Саудовской Аравии, отчасти потому, что люди не могут «справиться с полной правдой».
Действующий чемпион мира, стартовавший с поула в Джидде, был оштрафован за то, что покинул трассу и получил преимущество в инциденте на первом повороте с Оскаром Пиастри, который в итоге выиграл гонку.
Пиастри, стартовавший вторым, лучше взял старт и по внутренней траектории поравнялся с Ферстаппеном. В этот момент голландец отказался уступить, вместо этого выехав за пределы трассы, чтобы сохранить лидерство.
Red Bull и Ферстаппен решили не сразу возвращать позицию Пиастри, после чего стюарды назначили пятисекундный штраф, который позволил австралийцу выйти вперед, поскольку штраф был отбыт во время единственного пит-стопа.
Ферстаппен ясно дал понять, что недоволен решением, но сказал, что не может вдаваться в подробности, опасаясь неприятностей с руководящим органом спорта, FIA.
«Проблема в том, что я не могу поделиться своим мнением об этом, потому что меня могут оштрафовать», — сказал Ферстаппен. «Так что лучше об этом не говорить.»
«Я думаю, лучше об этом не говорить. Все, что я скажу или попытаюсь сказать об этом, может навлечь на меня неприятности.»
Разные правила в этом году?
В послегоночном интервью Sky Sports F1 Ферстаппена спросили, чем этот инцидент отличается от того, в котором он участвовал с Ландо Норрисом на Гран-при США в прошлом году, когда гонщик McLaren был наказан за то же нарушение.
Ферстаппен, похоже, заявил, что изменение Руководства по стандартам вождения в этом сезоне означает, что инциденты нельзя сравнивать.
Он сказал: «Мы много об этом говорили, и в прошлом году, и в этом году действуют разные правила, так что дело не в этом.»
«Но, честно говоря, это тоже не моя проблема.»
Когда его попросили уточнить, он добавил: «Давайте посмотрим документы. Там все написано.»
В своем официальном письменном решении по инциденту стюарды заявили, что, поскольку Пиастри — как обгоняющий автомобиль — опередил Ферстаппена, правила подразумевают, что поворот принадлежал ему.
В решении говорится: «Стюарды рассмотрели данные системы позиционирования/маршалинга, видео, тайминг, телеметрию и видеоматериалы с бортовых камер и установили, что передняя ось автомобиля №81 находилась как минимум рядом с зеркалом автомобиля №1 до и в апексе первого поворота, когда он пытался обогнать автомобиль №1 по внутренней траектории. Фактически, автомобиль №81 находился рядом с автомобилем №1 в апексе.»
«Основываясь на Руководстве по стандартам вождения, поворот принадлежал автомобилю №81, и ему должны были предоставить место.»
«Автомобиль №1 затем покинул трассу и получил устойчивое преимущество, которое не было возвращено. Он остался впереди автомобиля №81 и попытался развить преимущество.»
Хорнер: Возможно, правила нужно пересмотреть
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер был готов более подробно рассказать о том, почему, по его мнению, решение было несправедливым, поскольку он пришел на свой послегоночный брифинг с телеметрией, которая, по его утверждению, подтверждала его аргументы.
Он сказал: «Я думаю, что это было очень сурово. Мы не уступили позицию, потому что не считали, что сделали что-то не так. Совершенно очевидно, что в апексе поворота, по нашему мнению, Макс явно впереди.»
«Я не понимаю, как стюарды пришли к такому выводу. Они оба вошли на одной скорости. Оскар заехал глубоко в поворот, Макс не может просто исчезнуть в этот момент времени.»
«Возможно, эти правила нужно пересмотреть. Я не знаю, что случилось с принципом «дайте им гоняться» на первом круге. Кажется, от него просто отказались.»
Хорнер добавил, что уверенность стюардов в своем заключении означает, что «весьма маловероятно», что Red Bull будет подавать апелляцию на решение.
Он также объяснил, что на решение рискнуть получить штраф, а не уступать место, повлияла предполагаемая угроза со стороны Джорджа Рассела из Mercedes, идущего третьим.
«Если бы мы уступили, мы бы ехали в грязном воздухе и подверглись бы риску со стороны Джорджа», — сказал Хорнер. «Так что лучшее, что можно было сделать в тот момент, — это получить штраф, опустить голову и продолжать ехать.»
Пиастри: Все произошло так, как и должно было быть
Пиастри, который впервые в своей карьере стал лидером чемпионата мира, одержав третью победу в сезоне, был столь же уверен, что решение было принято правильно в его пользу.
«У меня был отличный старт, и я поравнялся», — сказал австралиец. «С этого момента мне, очевидно, пришлось тормозить довольно поздно, но я знал, что у меня достаточно места, чтобы войти в поворот.»
«Очевидно, мы оба тормозили очень поздно, но я думаю, что я тормозил так поздно, как только мог, оставаясь на трассе. Я думаю, что все произошло так, как и должно было быть.»
Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун сказал, что Ферстаппен «определенно» заслужил штраф, не уступив поворот и позицию.
Браун сказал Sky Sports F1: «Я определенно думал, что штраф заслужен. Оскар был явно внутри, лучше стартовал, и, знаете, нужно использовать гоночную трассу.»
«Будь то пятисекундный штраф или возвращение позиции, я думаю, что могло быть и так, и так. Я думаю, что это было абсолютно уместно. Поворот был Оскара, и в какой-то момент нужно уступить.»
Брандл: Поворот был за Пиастри
Комментируя инцидент в прямом эфире, Мартин Брандл из Sky Sports F1 был непреклонен в том, что Ферстаппен заслужил штраф, и остался при своем мнении после гонки.
Брандл сказал: «Оскар вошел в первый поворот, вошел в первый апекс — и я читал правила на 2025 год — и этот поворот был за ним.»
«Но если ваш соперник хочет отпустить тормоза — и если вы посмотрите, там не так уж много поворота руля — Макс на самом деле не пытался объехать снаружи.»
«Он потерял этот поворот, и ему следовало бы вернуться назад.»
«Я думаю, что команда должна была сразу же вернуть позицию. Я думаю, что тогда было бы очевидно, что он получит штраф за это, и тогда, я думаю, у них мог бы быть шанс выиграть гонку.»
Артем Власов