Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Японии, опережая McLaren

Макс Ферстаппен одержал победу в напряженной гонке Гран-при Японии 2025 года, опередив Ландо Норриса и Оскара Пиастри.

Стартовав с поула, Ферстаппен финишировал на 1,4 секунды впереди Норриса, одержав четвертую подряд победу в Сузуке. Пиастри отстал от своего напарника по McLaren всего на семь десятых секунды, заняв третье место.

Ключевой момент гонки произошел на 22-м круге, когда Ферстаппен и Норрис одновременно совершили пит-стоп. Выехав с пит-лейна, они оказались практически бок о бок, и Норрису пришлось выехать на траву.

Норрис заявил, что его «вытолкнули», но стюарды, рассмотрев инцидент, решили не проводить расследование, посчитав, что гонщик McLaren должен был уступить, так как машина Ферстаппена была впереди.

В дальнейшем Ферстаппен отлично контролировал состояние своих шин, несмотря на несколько попыток атак со стороны Норриса и Пиастри, которые старались изо всех сил, но так и не смогли приблизиться на дистанцию DRS к действующему чемпиону мира.

Тройка лидеров в Сузуке теперь имеет по одной победе в 2025 году, но Норрис лидирует в чемпионате пилотов, опережая Ферстаппена всего на одно очко, а Пиастри отстает на 13 очков перед Гран-при Бахрейна, который состоится на следующих выходных.

Первая шестерка финишировала в том же порядке, в котором стартовала: Шарль Леклер замкнул четверку, Джордж Рассел стал пятым, а Кими Антонелли, впервые лидировавший в гонке Формулы-1, занял шестое место.

Льюис Хэмилтон обогнал новичка Исака Хаджара из Racing Bulls на раннем этапе гонки и занял седьмое место. Алекс Албон из Williams финишировал девятым, а Оливер Берман из Haas замкнул первую десятку.

Домашний герой Юки Цунода смог отыграть всего две позиции, финишировав 12-м, позади Фернандо Алонсо из Aston Martin.

Как Ферстаппен победил, несмотря на более быстрые McLaren

Трасса Сузука была влажной на старте Гран-при Японии, но достаточно сухой для сликов. Ферстаппен понимал, что ему нужно остаться впереди McLaren на старте, чтобы иметь шанс превратить свой сенсационный поул, завоеванный в субботу, в победу в воскресенье.

Ферстаппен и Норрис направили свои машины друг на друга, но стартовали одинаково, и первая десятка сохранила свои позиции без каких-либо заметных инцидентов.

Далее гонка превратилась в игру управления шинами. Норрис поначалу сдерживался, а затем начал активно атаковать перед единственной фазой пит-стопов.

McLaren решили первым отправить на пит-стоп Пиастри, после чего Ферстаппен и Норрис заехали на пит-стоп вместе, их разделяла всего секунда с небольшим.

Небольшая задержка на пит-стопе Red Bull привела к тому, что, выехав из боксов, Норрис поравнялся с Ферстаппеном примерно половиной корпуса своей машины. Норрис выехал на траву и сразу же заявил, что Ферстаппен вытолкнул его, на что Ферстаппен ответил, что британский гонщик «сам выехал на траву».

McLaren имели явное преимущество в темпе, как и на протяжении всего сезона, но скоростные повороты Сузуки затрудняли преследование из-за грязного воздуха.

Ферстаппен удерживал отрыв в 1-2,5 секунды на протяжении оставшихся 30 кругов гонки после пит-стопа, поэтому Норрис не мог приблизиться для атаки, страдая от недостатка прижимной силы, находясь позади четырехкратного чемпиона мира.

Пиастри также участвовал в борьбе, однако не стал рисковать в борьбе со своим напарником по команде и довольствовался подиумом в свой день рождения.

Хотя дубль McLaren на подиуме позволил им оторваться от Mercedes на 36 очков в Кубке конструкторов, их гонщики, вероятно, будут разочарованы тем, что не смогли победить на трассе, которая соответствовала их сильным сторонам.

«Было тяжело. McLaren сильно наседали на меня», — сказал Ферстаппен, который стал первым гонщиком, выигравшим четыре гонки подряд в Сузуке.

«Это было очень весело, но непросто, когда нужно беречь шины. Я невероятно счастлив. Эти выходные начались довольно тяжело, но мы не сдавались, продолжали улучшать машину. Сегодня она была в своей лучшей форме. Старт с поула сделал победу возможной».

В остальном гонка проходила спокойно, если не считать того, что Антонелли провел длинный первый отрезок и впервые в карьере лидировал в гонке Формулы-1.

Хэмилтон, стартовавший на жестких шинах, также провел длинный первый отрезок в надежде на появление автомобиля безопасности, но в итоге занял седьмое место в относительно спокойный уик-энд для Ferrari.

Все 20 гонщиков финишировали в Гран-при впервые в 2025 году, и организаторы трассы, вероятно, вздохнули с облегчением, что не было пожаров травы, которые нарушили ход предыдущих дней гоночного уик-энда.

Результаты Гран-при Японии

Формула-1 продолжает тройной этап в Сахире на Гран-при Бахрейна в следующие выходные, 11-13 апреля.