Оскар Пиастри выиграл Гран-при Испании, Ферстаппен оштрафован

Оскар Пиастри еще больше увеличил свое преимущество в чемпионате мира над Ландо Норрисом, одержав победу на Гран-при Испании, опередив своего напарника по команде McLaren. Тем временем Макс Ферстаппен получил штраф за неоднозначное столкновение с Джорджем Расселом в конце гонки.

Завоевав свою пятую победу в девяти гонках сезона, Пиастри уверенно контролировал ход заезда в Барселоне с момента старта с поул-позиции, где он сразу захватил лидерство. Норрис почти сразу откатился на третье место позади Ферстаппена.

Норрис обогнал Ферстаппена на 13-м круге, вернув себе вторую позицию, но так и не смог приблизиться к своему напарнику. Таким образом, Пиастри завершает европейский трипл-хедер, опережая Норриса на 10 очков в чемпионской гонке.

Действующий чемпион Ферстаппен теперь отстает на 49 очков после драматичного и крайне спорного завершения его гонки. Пилот Red Bull финишировал пятым на трассе, но затем был перемещен на 10-е место решением стюардов.

Понимая, что им, вероятно, не удастся победить McLaren на одинаковой стратегии, Red Bull рискнули, применив для Ферстаппена тактику с тремя пит-стопами, в отличие от более традиционной двухпитовой стратегии Пиастри и Норриса.

Эта стратегия позволяла Ферстаппену бороться за второе место позади Норриса на финальном отрезке, пока за 11 кругов до финиша не выехала машина безопасности из-за остановки Mercedes Кими Антонелли в гравии.

Все лидеры снова сменили шины, но Ферстаппен оказался в уязвимом положении для рестарта: Red Bull поставили на его машину единственные оставшиеся у них шины — новые жесткие, в то время как соперники вокруг него использовали более быстрые мягкие.

Как гонка Ферстаппена неожиданно испортилась

Ферстаппен сразу же оказался под давлением, когда гонка возобновилась на 61-м круге.

С блеском избежав разворота в последнем повороте, когда его машину резко дернуло в сторону, Ферстаппен тем не менее потерял инерцию на стартовой прямой, и его обогнал Шарль Леклерк перед первым поворотом.

Машины коснулись на главной прямой, когда Ferrari промчалась мимо. Стюарды также рассмотрели этот инцидент, но после гонки постановили, что дополнительных мер не требуется.

Увидев, что Леклерк воспользовался проблемами Ферстаппена с прогревом шин, Джордж Рассел из Mercedes попытался последовать за ним, атаковав изнутри в первом повороте.

Однако машины коснулись, и Red Bull пришлось выехать в зону безопасности.

Ферстаппен вернулся на трассу после второго поворота, все еще опережая Рассела, но командный мостик Red Bull, видимо, предчувствуя возможный штраф для своего пилота от стюардов (который, как позже выяснилось, на самом деле не планировался), приказал голландцу уступить позицию Mercedes на трассе.

«Что? Я был впереди! Он вытолкнул меня с трассы!» — протестовал Ферстаппен по командному радио, на что его гоночный инженер Джанпьеро Ламбьязе ответил: «Но таковы правила».

Но на 64-м круге, когда машины приближались к пятому повороту, Рассел направился по внешней траектории, чтобы, казалось бы, обогнать, так как голландец, похоже, замедлялся на внутренней. Но Ферстаппен не уступил позицию, и машины снова столкнулись.

«Что, черт возьми?» — сказал изумленный Рассел по командному радио. «Он просто врезался в меня».

Рассел обогнал Ферстаппена позже на том же круге, когда Red Bull широко выехал, и финишировал четвертым на трассе. Однако стюарды быстро высказали неодобрение манерой пилотирования Ферстаппена в предыдущем инциденте и наложили на четырехкратного чемпиона мира 10-секундный штраф, как только гонка закончилась.

Этот штраф отбросил голландца с пятого на 10-е место в итоговой классификации. Стюарды также добавили три штрафных балла к его суперлицензии — теперь ему остался всего один балл до автоматического запрета на участие в гонке, если он наберет еще штрафные очки до 30 июня.

С Леклерком, занявшим третье место, и Расселом на четвертом, Нико Хюлькенберг неожиданно финишировал пятым за Sauber после блестящей гонки, стартовав с 15-й позиции и совершив поздний обгон Льюиса Хэмилтона, который весь день испытывал проблемы с темпом на второй Ferrari.

Хэмилтон обогнал Рассела на старте, но быстро отстал от лидирующего трио. Ему сказали пропустить более быстрого Леклерка. Затем его опередил Рассел, его старый напарник, во время второго пит-стопа.

Исак Хаджар продолжил успешное начало своего дебютного сезона, финишировав седьмым за Racing Bulls, опередив Пьера Гасли из Alpine.

И, участвуя в своем 21-м домашнем Гран-при Испании, Фернандо Алонсо восстановился после раннего выезда в гравий, наконец набрав свои первые очки в сезоне, заняв девятое место на Aston Martin перед оштрафованным Ферстаппеном.

Что было сказано о столкновении Ферстаппена и Рассела и 10-секундном штрафе?

Джордж Рассел:

«Я был так же удивлен, как и вы. Я видел такие маневры в симуляторах и картинге, но никогда в Формуле 1.»

«В итоге мы приехали на четвертое место, а он — на десятое. Я не знаю, что творилось у него в голове.»

«В моменте это казалось преднамеренным, так что было удивительно.»

Макс Ферстаппен:

«Разве это имеет значение?»

«Я предпочитаю говорить о гонке, а не об одном единственном моменте.»

Официальное заключение стюардов:

«Из радиопереговоров стало ясно, что пилоту машины №1 [Ферстаппен] его команда попросила `вернуть позицию` машине №63 [Рассел] за то, что они считали более ранним нарушением со стороны машины №1 за выезд за пределы трассы и получение устойчивого преимущества (на самом деле, мы позже определили, что не будем принимать никаких мер в отношении того инцидента).

«Пилот машины №1 был явно недоволен просьбой команды вернуть позицию. При приближении к пятому повороту машина №1 значительно снизила скорость, тем самым, казалось, позволяя машине №63 обогнать.

«Однако после того, как машина №63 опередила машину №1 на входе в пятый поворот, машина №1 внезапно ускорилась и столкнулась с машиной №63. Столкновение, несомненно, было вызвано действиями машины №1. Поэтому мы наложили 10-секундный штраф на машину №1.»

Спокойный Пиастри одерживает еще одну важную победу

В то время как гонка закончилась плохо для действующего чемпиона Ф1, главный фаворит этого года едва ли испытывал проблемы, как только его безупречный старт с поула позволил ему захватить и удерживать лидерство.

Единственный раз, когда Пиастри уступал первую позицию за 66 кругов, был после его первого пит-стопа, когда Ферстаппен эффективно опередил McLaren на своей внеплановой стратегии с тремя остановками.

Хотя Норрис ненадолго угрожал сократить отставание в середине гонки, уменьшив преимущество своего напарника всего до пары секунд, лидирующий McLaren, похоже, сохранял достаточный темп и снова увеличил свой отрыв к моменту их вторых запланированных остановок.

Даже позднее появление машины безопасности, которое вызвало такой хаос позади McLaren, не смогло вывести австралийца из равновесия.

«Темп был очень хорошим, мы могли прибавить, когда это было нужно,» — сказал Пиастри, который сравнялся с рекордом McLaren, установленным Айртоном Сенной и Льюисом Хэмилтоном, по количеству последовательных финишей на подиуме (восемь).

«Очень горжусь работой, которую мы проделали на этом уик-энде.»

«Это приятный способ восстановиться после Монако. Превосходный уик-энд.»

Норрис финишировал через 2.5 секунды и признал: «Оскар сегодня провел очень хорошую гонку.»

«У меня не совсем хватило темпа, чтобы соответствовать ему, но мы выложились по полной.»

«Это была веселая гонка, а финишировать первым и вторым еще лучше!»

Результаты Гран-при Испании: Топ-10