Пилот Red Bull Макс Ферстаппен назвал «странным» решение стюардов наложить штраф на Оскара Пиастри за нарушение правил в режиме машины безопасности во время Гран-при Великобритании. Его мнение поддержал руководитель команды Кристиан Хорнер, который напомнил о похожем эпизоде с Джорджем Расселлом в Канаде месяцем ранее, когда наказания не последовало.
Пиастри был наказан за резкое замедление сразу после того, как возглавил пелотон, когда было объявлено о возвращении машины безопасности в боксы в конце 21-го круга гонки в Сильверстоуне.
Ферстаппен опередил Пиастри, когда тот, казалось, слишком сильно замедлился, но затем сам допустил разворот, пытаясь не отстать от ускоряющегося лидера McLaren.
В итоге Пиастри получил 10-секундный штраф, что лишило его шансов на победу, которая досталась его напарнику Ландо Норрису. Ферстаппен после разворота откатился на 10-е место, но смог финишировать пятым.
«Я узнал о штрафе только после гонки, – сказал Ферстаппен. – Никто не сказал мне об этом по ходу заезда.
Дело в том, что подобный сценарий со мной происходил уже несколько раз.
Просто странно, что внезапно Оскар стал первым, кто получил за это 10 секунд», – добавил Макс, явно намекая на инцидент на прошлогоднем Гран-при Канады. Тогда Red Bull даже подала протест против Джорджа Расселла из Mercedes, утверждая, что британец вел себя непредсказуемо позади машины безопасности.
В Канаде Расселл был оправдан и сохранил свою победу, а Ферстаппен финишировал вторым.
На вопрос, считает ли Ферстаппен ситуацию Пиастри отличающейся от ситуации Расселла, он ответил: «По мнению стюардов – да».
Хорнер «не удивлен» штрафом Пиастри
Глава Red Bull Кристиан Хорнер пошел еще дальше, выразив сожаление по поводу отсутствия наказания для Расселла в Канаде.
Хорнер заявил: «Я не был удивлен, увидев, что он (Пиастри) получил штраф. Мы этого и ожидали.
На самом деле, было, пожалуй, более удивительно, что Джордж не получил штраф в Монреале.
Но что есть, то есть. К сожалению, с этого момента наша гонка пошла по другому сценарию».
Стюарды объяснили, что Пиастри был наказан за внезапное торможение с давлением 59,2 фунта на квадратный дюйм (psi) в воскресенье.
Когда протест Red Bull против Расселла был отклонен в Канаде, стюарды отметили, что пилот Mercedes применил тормозное давление всего 30 psi, что не было признано «непредсказуемым».
Руководитель Mercedes Тото Вольфф назвал протест Red Bull в Канаде «мелочным» и «позорным», тогда как Хорнер заявил, что «ни о чем не жалеет».
Ферстаппен: инцидент с Пиастри не стал причиной разворота
Ферстаппен отказался винить инцидент с Пиастри в своем последующем развороте, предположив, что ошибка стала следствием настроек машины с низким уровнем прижимной силы, из-за чего управлять болидом в дождевых условиях было крайне сложно.
Он сказал: «Я просто попытался нажать на газ, но машине и так было очень тяжело до этого момента, просто пытаясь найти хороший ритм, и меня просто поймали холодные шины».
Однако Хорнер, похоже, считал, что инцидент с Пиастри сыграл роль в дестабилизации Ферстаппена перед его разворотом.
«Оскар, очевидно, сделал то, что сделал на торможении, на подъезде к повороту Стоу», – добавил Хорнер.
«Это застало Макса врасплох. Когда ты готовишься к рестарту, это совершенно неожиданно для того, что происходит.
Вся твоя подготовка, все твои переключатели – ты не успеваешь поставить все в правильное положение. Оскар уехал, Макс пытается за ним, и, очевидно, его наполовину развернуло после Стоу».
Пиастри: это было то же самое, что и на моем первом рестарте
Пиастри посчитал штраф суровым, настаивая, что он сделал абсолютно то же самое, что и при предыдущем рестарте за машиной безопасности ранее в гонке.
«Я нажал на тормоз. В то же время погасли огни машины безопасности, что тоже было крайне поздно, – сказал Пиастри, чье преимущество над Норрисом в чемпионате сократилось до восьми очков.
А потом, очевидно, я не ускорялся, потому что оттуда я могу контролировать темп. И вы видели результат. Я не делал ничего иначе, чем при моем первом рестарте. Я не ехал медленнее. Я не делал ничего по-другому. Так что жаль», – добавил он.
Исполнительный директор McLaren Зак Браун и руководитель команды Андреа Стелла согласились, что штраф для их пилота был «суровым».
Браун сказал: «Машина безопасности, казалось, вернулась в боксы немного поздно. Лидер контролирует… Я думаю, Макс ускорился, Оскар затормозил, что выглядело хуже, чем было на самом деле. Телеметрия выглядела не так, как на ТВ. Но это так.
Я думаю, каждый раз, когда дело доходит до таких штрафов, есть элемент субъективности. Я думаю, когда они бьют по тормозам, это 130-140 PSI, так что пытаясь прогреть шины, в мокрую погоду, поздний вызов – спорный момент».
Стелла повторил мысль Брауна о том, что в McLaren считают слишком поздним решение о возвращении машины безопасности в боксы.
Он сказал: «Мы, безусловно, предоставили наши данные дирекции гонки, особенно касательно того факта, что, на наш взгляд, машину безопасности вызвали относительно поздно. Это не дало ведущему пилоту достаточного пространства, чтобы взять группу под контроль и выполнить процедуру рестарта.
Мы считаем, что в целом штраф был суровым, но мы проанализируем данные. Как обычно, мы посмотрим, есть ли какие-то уроки из этого. На данный момент мы мало что можем сделать. Нам просто нужно смириться с этим».
Артем Власов