Бывший гонщик Red Bull Серхио Перес считает, что с уходом Эдриана Ньюи с поста главного технического директора в течение сезона Формулы-1 2024 года у команды «началось гораздо больше проблем».
Ньюи, чьи разработки принесли Red Bull восемь титулов чемпионов среди пилотов и шесть Кубков конструкторов, покинул команду в середине прошлого сезона на фоне, как сообщается, ухудшения отношений с руководителем команды Кристианом Хорнером.
Сезон 2024 года Red Bull начала так же уверенно, как провела доминирующий 2023 год, но столкнулась с трудностями после того, как Ньюи отошел от дел. В итоге команда финишировала третьей в Кубке конструкторов, уступив McLaren и Ferrari. Максу Ферстаппену пришлось проявить все свое мастерство, чтобы удержать четвертый подряд титул чемпиона.
Вслед за Ньюи в августе 2024 года команду покинул Джонатан Уитли, спортивный директор Red Bull, занявший пост руководителя команды Sauber/Audi. Перес также назвал его уход фактором, повлиявшим на трудности команды.
«Мы не доминировали в целую эру, как Mercedes, у которых было преимущество с двигателем», — сказал Перес, покинувший Red Bull в конце сезона 2024 года, в интервью подкасту `Desde el Paddock`. «Здесь преимущество было очень небольшим, и у нас была отличная команда. Когда ушел Эдриан Ньюи, я думаю, именно тогда началось гораздо больше проблем. Затем ушел Джонатан Уитли, который был фундаментальной частью команды».
Ньюи оставался в Red Bull до начала 2025 года, чтобы завершить работу над их проектом гиперкара вне Ф1, а затем перешел на должность управляющего технического партнера в команду-соперницу Aston Martin. Aston Martin надеется, что 66-летний специалист поможет им бороться за титул в следующем сезоне с учетом нового регламента.
Уитли занял свою должность в Sauber в начале апреля и будет курировать переход команды под крыло Audi в следующем году.
«Они очень сожалеют,» — Перес о своем уходе из Red Bull
Перес в целом был идеальным вторым пилотом для Ферстаппена после перехода в Red Bull в 2021 году, но его форма резко ухудшилась примерно в то же время, когда ушел Ньюи.
Начав сезон 2024 года с шести финишей в топ-5, Перес затем не смог попасть в пятерку сильнейших ни в одной из оставшихся 16 гонок.
После уверенного старта сезона ему предложили продление контракта на два года (до конца 2026 года), но в итоге его уволили еще до вступления продления в силу, так как его форма резко упала в последние недели сезона.
Мексиканец считает, что Red Bull недостаточно защитила его от спекуляций относительно его будущего.
«В конечном итоге, таков спорт. Решения были приняты из-за слишком сильного давления, которое они сами же в итоге и создали», — сказал Перес. «У меня был подписанный контракт в Монако, но начиная со следующей гонки все говорили о моем будущем, хотя у меня уже был подписанный контракт. Команде было бы легко защитить меня и сказать: `Знаете что? У нас есть подписанный контракт с пилотом на ближайшие два года`. Но этого не произошло. С тех пор все говорили только о Red Bull гонка за гонкой. В конечном итоге, на моей стороне боксов было огромное давление… это оказывало сильное давление на инженеров, на всех, кто был вовлечен, и, я думаю, в итоге это нам дорого обошлось».
Сменщики Переса на месте напарника Ферстаппена показали себя немногим лучше: Лиам Лоусон провел всего два этапа, прежде чем его заменил Юки Цунода, который в восьми Гран-при за Red Bull ни разу не финишировал выше девятого места.
Перес, которого связывают с возвращением в Ф1 с командой Cadillac, когда американский бренд присоединится к чемпионату в 2026 году, говорит, что слышал о сожалении Red Bull по поводу решения отпустить его.
«Я знаю, что в глубине души они очень сожалеют, знаю это из очень хорошего источника», — добавил Перес. «Люди могут подумать, что я этому рад, но нет… у нас была отличная команда, и в итоге она распалась, мало-помалу».
Артем Власов