Гран-при Великобритании на легендарной трассе в Сильверстоуне в очередной раз подарил болельщикам Формулы 1 зрелищную борьбу и неожиданные повороты сюжета. Для команды «Макларен» этот этап стал триумфальным: домашняя победа Ландо Норриса и уверенный дубль, который укрепил позиции коллектива в чемпионате. Однако, несмотря на радость от успеха, в Уокинге остался легкий осадок. Причиной тому стал спорный штраф в 10 секунд, наложенный на второго пилота команды, Оскара Пиастри.
Суть инцидента, который привлек внимание стюардов, крылась в моменте перед рестартом гонки, проходившим за болидом безопасности. На прямой «Хангар Стрит» Оскар Пиастри, следуя за лидером, резко замедлился. Согласно вердикту стюардов, австралиец совершил «непредсказуемое движение», «сильно затормозив» (с давлением на педаль в 59,2 бар) и снизив скорость с 218 км/ч до 52 км/ч. Этот маневр, по их мнению, вынудил шедшего позади Макса Ферстаппена предпринять «уклоняющийся маневр», едва не приведший к столкновению.
Однако в «Макларен» придерживаются иной точки зрения. Руководитель команды Андреа Стелла после гонки заявил, что, несмотря на принятие и отбытие штрафа, его команда продолжает анализировать данные инцидента. По мнению «Макларен», наказание было «очень суровым».
Стелла выделил несколько факторов, которые, по его мнению, стюарды могли бы учесть. Во-первых, болид безопасности был отозван на пит-лейн довольно поздно, оставив пилотам, особенно идущим в группе лидеров, минимум времени для подготовки к рестарту. В таких условиях поддержание рабочей температуры шин и тормозов требует специфических действий, включающих резкие разгоны и торможения. Давление на педаль в 59,2 бар, которое было зафиксировано у Пиастри, вполне укладывается в картину типичного поведения машины за сейфети-каром перед возобновлением гонки, пояснил Стелла.
Во-вторых (и здесь, возможно, содержится та самая «доля иронии»), в «Макларен» намекают на то, что «гоночное мастерство» некоторых соперников могло сыграть свою роль, представив ситуацию в более драматичном свете, чем она была на самом деле. Иначе говоря, не исключено, что реакция преследователя была отчасти преувеличена, чтобы создать впечатление серьезного нарушения.
Андреа Стелла признал, что работа стюардов сложна, и они стремятся к последовательности. Однако, с точки зрения «Макларен», было бы разумнее расследовать такие неочевидные и спорные инциденты после завершения гонки. Это позволило бы более тщательно изучить все доступные данные, включая телеметрию и видео с разных ракурсов, а главное — получить разъяснения от самих пилотов, непосредственно участвовавших в моменте. Такой подход, считают в команде, позволил бы принять максимально взвешенное и справедливое решение.
Несмотря на разногласия в оценке инцидента, «Макларен» принял факт наложенного штрафа и не собирается оспаривать его задним числом. Команда сосредоточится на внутреннем анализе, чтобы понять, можно ли было что-то сделать иначе со своей стороны. Что касается Оскара Пиастри, то этот эпизод, по мнению руководителя команды, лишь добавит ему спортивной злости и мотивации, чтобы в будущих гонках показывать еще более уверенные результаты и бороться за победы.
«Макларен» планирует поддерживать открытый диалог с FIA и стюардами, чтобы в дальнейшем лучше понимать нюансы применения правил в подобных динамичных и сложных гоночных ситуациях.
Артем Власов