Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф выразил резкую критику в адрес Red Bull, обвинив их в «полном отсутствии рассудительности» за опасный инцидент на пит-лейне между Кими Антонелли и Максом Ферстаппеном во время спринтерской гонки на Гран-при Майами.
Ферстаппен и Антонелли занимали третье и четвертое места соответственно, когда в конце 12-го круга оба заехали на пит-стоп для смены промежуточных шин на слики на подсыхающей трассе.
Поскольку Ферстаппен ехал на несколько секунд впереди Антонелли на трассе, когда остановка Ферстаппена подходила к концу, Антонелли приближался к своему боксу Mercedes, расположенному прямо перед боксами Red Bull.
Red Bull выпустили Ферстаппена ровно в тот момент, когда Антонелли начинал поворачивать к своему месту на пит-лейне. Это привело к кратковременному контакту между машинами. Антонелли продемонстрировал превосходную реакцию и рассудительность, резко повернув обратно на пит-лейн, чтобы избежать потенциально опасного столкновения со своей командой механиков, ожидавшей его.
Ферстаппен, который лично не был виноват в инциденте, получил 10-секундный штраф, отбросивший его за пределы очковой зоны, в то время как Антонелли пришлось снова заезжать в боксы кругом позже, и он также финишировал без очков.
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер после гонки признал, что небезопасный выпуск с пит-лейна стал результатом «человеческой ошибки», однако Вольфф остался крайне недоволен.
«Если бы это была основная гонка, это было бы очень досадно», — сказал он. «Я был удивлен полным отсутствием рассудительности, потому что выпуск даже близко не был безопасным с точки зрения безопасности.
«Кто-то там запаниковал».
Ферстаппен: Нужно расследовать ошибку
Этот инцидент стал последним в серии ошибок Red Bull на пит-стопах в начале сезона. Ранее Ферстаппен сталкивался с медленным пит-стопом в Японии и проблемой с системой выпуска в Бахрейне.
Проблемы на пит-стопах совершенно нехарактерны для Red Bull, которая долгое время считалась лучшей командой на пит-лейне, выигрывая награду за самый быстрый пит-стоп на протяжении последних семи лет.
Ферстаппен заявил, что инциденты не связаны между собой, но необходимо провести расследование последней ошибки.
«Все эти инциденты [в этом году] были разными», — сказал Ферстаппен. «Эти вещи нельзя сравнивать.
«Никто из нас не хочет, чтобы такое происходило, но это случилось. Нам нужно это расследовать, но я просто рад, что никто не пострадал. С этими машинами, если кого-то сбиваешь, это совсем нехорошо.
«Совершенно ясно, что произошло, так что мне нечего добавить».
Инциденты произошли после ухода из Red Bull бывшего спортивного директора Джонатана Уитли, который руководил операциями на пит-лейне до своего перехода на должность руководителя команды Sauber.
Бывший чемпион мира и эксперт Дженсон Баттон считает, что Red Bull требуется «слишком много времени» для адаптации после ухода Уитли.
Баттон сказал: «Это ситуация с огромным давлением. Можно практиковаться сколько угодно, но именно на живых пит-стопах давление колоссальное. Если теряешь две или три десятых, это может стоить победы. Все находятся под колоссальным давлением.
«Джонатан Уитли был там всегда. У него просто были свои привычки, и он делал одно и то же каждую гонку. Тому, кто пытается занять его место, как и пилоту в новой команде, требуется время на адаптацию, но на это уходит немного слишком много времени».
Антонелли «раздосадован» маневром Пиастри в первом повороте
Антонелли вошел в историю, став самым молодым обладателем поул-позиции в истории Формулы 1, но почти сразу же уступил лидерство Пиастри.
Пара вошла в первый поворот бок о бок, причем Пиастри был на внутренней траектории, а Антонелли заявил, что его «вытолкнули», когда он широко проехал и опустился на четвертое место.
«Немного раздосадован тем, как прошел первый круг», — сказал Антонелли. «Похоже, что правила позволяют делать практически всё, что угодно. Хорошо знать это на будущее.
«Определенно, жаль, но, к счастью, у нас есть квалификация, чтобы реабилитироваться».
Пиастри, который также отобрал лидерство у Ферстаппена в первом повороте в предыдущей гонке в Саудовской Аравии, считает, что он не сделал ничего противозаконного.
Он сказал: «У меня был очень хороший старт. Очевидно, я оказался рядом, и, думаю, мы оба тормозили немного позже, чем следовало бы.
«Был небольшой контакт, но я достаточно уверенно контролировал ситуацию. Этот маневр позволил бы мне выиграть спринт, если бы не выехал автомобиль безопасности, так что это был хороший первый круг».
Вольфф: Мы создаем плохой прецедент
Маневр Пиастри в Саудовской Аравии и затем его обгон Антонелли в спринте в Майами подняли вопрос о гоночной этике в Формуле 1.
После спорных инцидентов между Ферстаппеном и Ландо Норрисом, когда прошлогодняя борьба за титул накалялась, Руководство по гоночным стандартам F1 было обновлено перед этим сезоном.
Новые правила фактически разрешают пилоту, находящемуся на внутренней траектории, выталкивать соперника за пределы трассы, при условии, что сам он остается в границах трека, тем самым не требуя оставлять место снаружи. Руководитель Mercedes Вольфф считает это неправильным.
«Мы создаем плохой прецедент. Просто отпускаешь тормоз и выталкиваешь другого парня», — сказал он. «Нужно оставлять место для машины, но постепенно стало нормой, что в первом повороте он вытолкнул его.
«Для Кими это шестая гонка, и он усвоил урок: вот что нужно делать. Я не полностью согласен с этим, но мы позволяем это уже несколько лет».
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла сказал: «Я считаю, существуют относительно четкие правила, а также интерпретация стюардов, которым мы не только доверяем, но и на которых полагаемся в установлении стандартов. Так что это стандарты для всех.
«Если посмотреть на положение Оскара при подходе к первому повороту, Оскар оставался на трассе на всем протяжении, я считаю, это относится к категории чистых маневров».
Артем Власов