Тото Вольфф считает неразумным списывать Льюиса Хэмилтона со счетов, несмотря на сложную первую половину сезона в Ferrari для его бывшего пилота.
На фоне не слишком успешного сезона для самой Ferrari, Хэмилтон пока не поднимался на подиум в первых 10 гонках за новую команду после перехода из Mercedes в конце прошлого сезона. Его напарник Шарль Леклер трижды финишировал в первой тройке и опережает Хэмилтона, чьи лучшие результаты были показаны в спринтерских заездах, на 25 очков в общем зачете.
Но Вольфф, чья команда вместе с семикратным чемпионом Хэмилтоном за 12 сезонов в Mercedes переписала множество рекордов, считает, что период адаптации к новой среде для британского гонщика вполне закономерен.
Выступая в подкасте Bloomberg Hot Pursuit, Вольфф заявил: «Вы не забываете, как водить, так быстро. В 2021 году он был великолепен, затем изменились правила, и стало немного сложнее, но он все равно показывал очень высокий уровень. И просто сменив команду, вы внезапно не теряете свои навыки.
Думаю, каждому нужен период адаптации. Другая машина, другая ДНК того, как управляется это транспортное средство, новая инженерная команда, с которой вам нужно начать работать вместе, а затем участвовать в постоянной доработке машины, чтобы она соответствовала вашему стилю пилотирования.
Это полностью итальянская команда; он – британский парень, который туда попал, и это требует времени. Кроме того, мы видели некую закономерность: в начале сезона Льюису нужно найти свой «огонь», а затем вторая половина сезона у него всегда была очень сильной. Так что никогда не списывайте Льюиса Хэмилтона со счетов».
Всегда будешь скучать по такому человеку, как Льюис Хэмилтон
Хэмилтон и Вольфф сформировали самое известное и успешное партнерство руководителя команды и пилота в Формуле 1. За время выступлений за «Серебряные стрелы» британец выиграл шесть из своих семи титулов чемпиона мира, а команда завоевала беспрецедентные восемь Кубков конструкторов подряд.
Этот сезон — первый с 2013 года, когда Вольфф не работает с Хэмилтоном. Австриец отметил: «По такому человеку, как Льюис Хэмилтон, всегда будешь скучать. Мы по-прежнему близкие друзья. Мы дали друг другу слово, что останемся ими.
На трассе мы жестко боремся, не снимая перчаток, потому что должны сражаться за свои команды – такое у нас правило. Но вне трассы мы проводим время вместе, путешествуем вместе, и я не хочу терять друга, который у меня есть так много лет.
Самые долгие отношения между пилотом и командой – 12 лет – такое редко увидишь в любом другом виде спорта. И когда дело доходит до доработки машины, очевидно, у него огромный опыт, он все видел, и заменить такого человека, как Льюис Хэмилтон, всегда будет сложно».
Вольфф проводит параллели с Пиастри, оценивая Антонелли
После ухода Хэмилтона роль старшего пилота в Mercedes взял на себя Джордж Расселл. На второе место команда из Брэкли решила сделать ставку на будущее, продвинув итальянского подростка Кими Антонелли в высший эшелон автоспорта.
18-летний итальянец уже достиг двух важных ранних успехов в Ф1: дебютный поул в спринте в Майами в мае, а затем первый подиум две недели спустя на Гран-при Канады, который выиграл Расселл. Однако в его дебютном сезоне неизбежно случались и более сложные уик-энды.
На вопрос о том, сколько времени может потребоваться молодому гонщику вроде Антонелли, чтобы выйти на свой пик в Ф1, Вольфф ответил: «За последние несколько лет ситуация изменилась, потому что стало очень сложно управлять шинами. Дело не только в скорости – как быстро вы можете проехать круг или гонку – но и в том, чтобы бережно относиться к шинам, ехать максимально быстро, но при этом не скользить и не допускать перегрева, потому что это стоит тонны времени круга. В этом ограничение для молодых гонщиков.
Хороший пример – Пиастри, который лидирует в чемпионате. Ему потребовалось полтора года, чтобы сравняться с Ландо Норрисом, и только сейчас, на его первый год [полноценной борьбы], у него есть преимущество над ним, и я думаю, что это связано именно с управлением шинами.
Что касается Кими, он не знает всех трасс. В Монреале он был впервые, поэтому он стартовал с огромным недостатком, но машина была хорошей, и он смог ехать быстро.
Но, вероятно, нужно рассматривать трехлетнюю программу и считать, что именно столько времени требуется молодому гонщику, чтобы бросить вызов более опытным напарникам, которые тоже сверхбыстры. Я имею в виду, Джордж сегодня входит в число лучших пилотов Формулы 1. Это то, что им нужно дать – время».
Артем Власов