Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр считает, что его команда «справилась хорошо», несмотря на выраженное недовольство Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера во время Гран-при Майами.
Хэмилтон запросил пропустить его вперед товарища по команде Леклера в середине гонки, пытаясь догнать Каймана Антонелли из Mercedes, но не получил разрешения сразу. Его недовольство нарастало, пока через несколько кругов Леклер не уступил ему место, однако Хэмилтон на своих шинах Medium не смог оторваться.
Семикратный чемпион мира затем пропустил Леклера обратно и саркастически спросил, должен ли он также пропустить болид Williams Карлоса Сайнса. В итоге оба пилота Ferrari финишировали седьмым и восьмым соответственно.
Хэмилтон рассказал, что после гонки сказал Вассёру «не быть таким чувствительным» и что он не собирается извиняться за то, что он «боец».
Вассёр объяснил свою позицию: «Я понимаю разочарование пилотов за рулем, но в итоге мы всё сделали правильно, потому что Льюис был позади Шарля на более мягком составе шин. Мы дали ему проехать вперед, и, согласно нашим внутренним правилам, в конце вернули позиции. Мы дали Льюису шанс обогнать Шарля, поскольку без этого обгон был бы невозможен, и это была возможность попытаться догнать Антонелли. Думаю, мы справились хорошо».
Среди резких радиообменов Хэмилтон упомянул ситуацию на Гран-при Китая, когда он уступал Леклеру, и в один момент даже сказал: «Давайте, выпейте чаю, пока ждете, ну же!»
«Я поговорил с Льюисом, и прекрасно понимаю его разочарование. Они чемпионы, они хотят выигрывать гонки», — сказал Вассёр. «Мы просим их пропустить товарища по команде. Это нелегко, никогда не бывает легко. Мы взяли на себя ответственность принять это решение, потому что такова политика команды. Мы гоняемся прежде всего за Ferrari.»
«Честно говоря, как команда мы справились хорошо. Конечно, можно спорить, что было бы лучше сделать это на полкруга раньше или позже. Но когда ты на пит-уолл, нужно понимать, быстрее ли машина сзади из-за DRS или по реальному темпу. Это непростое решение. Всегда гораздо проще рассуждать об этом через два часа.»
«Мы попросили их сделать это. Они сделали. Что касается разочарования, когда ты находишься в машине, я прекрасно это понимаю. У нас был разговор, и он был гораздо более спокойным.»
Вассёр: Хэмилтон может мне доверять
Хэмилтон и Вассёр знакомы с середины 2000-х годов по серии GP2, которая являлась чемпионатом, предшествующим Формуле 1. Вассёр, который проводит свой третий сезон в качестве руководителя команды Ferrari, подтвердил, что у него «нет проблем» с воскресным спором о командной тактике или реакцией его пилотов.
«Он [Хэмилтон] может мне доверять, я могу доверять ему. То же самое с Шарлем», — сказал он.
«Когда я должен принять решение, я принимаю его в интересах Ferrari, используя те данные, которые доступны в реальном времени. Нельзя просто сидеть 30 минут и анализировать данные. Нужно решить, кто быстрее на трассе, связано ли это с эффектом DRS или нет.»
«Возможно, мы были немного медлительны, но на принятие решения ушел один или полтора круга. Когда ты позади, всегда кажется, что нужно поменяться местами в следующем повороте. А когда ты впереди, ты говоришь: `пожалуйста, проверьте, не эффект ли это DRS`. Думаю, 10 кругов спустя ситуация была обратной.»
Каково место Ferrari в иерархии?
Вассёр подчеркнул, что «главная проблема» – это недостаток темпа Ferrari, поскольку они финишировали почти на минуту позади победителя гонки Оскара Пиастри.
Победный дубль McLaren против седьмого и восьмого мест Ferrari поставил их на 152 очка впереди итальянской команды всего через шесть этапов.
Леклер, финишировавший седьмым, отстал на 20 секунд от Джорджа Рассела на третьем месте, но Вассёр считает, что по гоночному темпу Ferrari была на уровне Mercedes и Red Bull, и им нужно работать над своей эффективностью в квалификации с новыми шинами.
«Когда застреваешь в трафике в Майами, ехать сложно. Наш темп, вероятно, соответствовал темпу Red Bull и Mercedes», — сказал он. «Думаю, McLaren были на другой планете. Мы никогда не говорили, что можем бороться с McLaren. Но при лучшей стартовой позиции мы могли бы бороться с Максом [Ферстаппеном] и Mercedes».
Артем Власов