Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф высказал мнение, что великие спортсмены «иногда думают, что весь мир настроен против них». Такое замечание он сделал, комментируя недавний спорный эпизод с участием Макса Ферстаппена и Джорджа Расселла на Гран-при Испании.
Ферстаппен и Расселл имели два контакта во время воскресной гонки после позднего появления машины безопасности. Второй контакт, произошедший в пятом повороте в борьбе за четвертую позицию, пилот Mercedes Расселл назвал «преднамеренным».
В понедельник Ферстаппен признал, что этот маневр «не должен был произойти», а руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сообщил, что пилот принес извинения своей команде.
До того, как Ферстаппен признал вину за столкновение с Расселлом, Вольффа спросили о характере голландца, учитывая его острую борьбу с Mercedes и Льюисом Хэмилтоном в сезоне 2021 года.
Вольфф ответил: «Я заметил такую закономерность у великих личностей, будь то в автоспорте или в других видах спорта. Вам просто нужно, чтобы мир был против вас, и тогда вы показываете свой максимум. Поэтому иногда эти великие не осознают, что на самом деле мир не против них – это просто они сами совершили ошибку или облажались».
«Мы не видели таких моментов у Макса много лет. Я знаю про 2021 год, когда это случалось, но не понимаю, откуда это появляется сейчас».
Вольфф: Трудно найти много позитива после тройного этапа
Джордж Расселл финишировал четвертым в Испании, уступив McLaren Оскара Пиастри и Ландо Норриса (занявших первые два места), а также Шарлю Леклеру из Ferrari.
Этот результат стал лучшим для Расселла в европейской серии из трех гонок, после седьмого места в Имоле и одиннадцатого в Монако. Его напарник по Mercedes, Кими Антонелли, не смог набрать очки на этих этапах из-за двух отказов двигателя и слабого выступления в Монако.
«Трудно увидеть много положительных моментов, кроме улучшения в управлении шинами, которое, кажется, немного наладилось», — сказал Вольфф.
«Но нам нужно разобраться, был ли это отказ двигателя у Кими в Испании. На первый взгляд, это похоже на то. Это [обычно] наша сильная сторона, поэтому нужно понять, в чем причина».
«В целом, очень важно понимать работу шин, потому что это будет значимым фактором в следующем году, помимо всех спортивных и технических регламентов».
Mercedes опустилась на третье место в Кубке конструкторов, отставая от Ferrari, и находится на расстоянии 203 очков от лидирующей McLaren.
Похоже, Mercedes испытывает сложности в жарких условиях, когда деградация шин становится более выраженной. Вольфф считает, что это «заложено в конструкцию» и является частью «ДНК» машины.
«Даже при том, что мы большая организация с множеством ученых и инженеров, иногда вы не знаете, почему машина ведет себя определенным образом», — добавил он.
«Я не уверен, что McLaren точно знает, почему они так быстры, потому что успех часто сводится к незначительным деталям, тонкостям и просто грамотной инженерии».
«Наша машина в целом на протяжении многих лет сильнее страдала от перегрева задних шин, чем другие. Мы всегда были очень сильны в холодную погоду, когда это не было проблемой».
«Если вспомнить Лас-Вегас в прошлом году, мы сразу же с первого быстрого круга показали отличный темп. Пилот сказал: «Эта машина потрясающая, у нас столько сцепления, как никогда раньше». При этом все остальные пилоты говорили: «Сцепления буквально нет», они скользили повсюду».
«Это, безусловно, нечто, присущее самой машине. Можно как-то повлиять на это настройками, сделать лучше или хуже, но сама основа проблемы вшита в машину».
Артем Власов